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Das altbekannte Popometer werd ich mir wohl nicht patentieren lassen können Fröschlein.

Ich red nicht von Vollgas, Fröschlein und danke natürlich für die Aufklärung wie das mit dem Abgaszyklus funktioniert. Wir werden ja sehen, was am Ende raus kommt, ich hin da ergebnisoffen, es würde mich aber eben nicht wundern, wenn die Kisten schlechter gehen. Wenn man es mit der Gaspedalkennlinie kompensiert, ist es allerdings auch nur wieder eine Form von Beschiss, dann aberhalt "nur" am Kunden...

Gitter: Gott wie peinlich ist das denn? Neue Weichware: Ich hatte gestern/vorgestern wieder mal unseren neuen Dienstwagen, A4 Kombi 2,0 TD, 160 PS Euro6. Verglichen mit dem Vorgänger, gleicher Wagen nur Euro5 geht der mal richtig schlecht und nimmt sich einges mehr an Sprit. Da werden die Kunden vom Update sicher richtig begeistert sein...

Mein Beileid! Essen tu ich mir aus diversen Gründen schon lange nicht mehr an. Zitat von Blackfrosch: „Das Momentum - was immer das ist.“Das ist ein Fall von Dummschwätzerlatein; hauptsache es klingt verheissungsvoll. Lt. Wikipeter ist es alles Mögliche, nur garantiert nix, was im Motorenbereich anzusiedeln wäre: Momentum – Wikipedia Vll. glaubt er ja, dass Momentum und Perpetuum (mobile) was miteinander zu tun haben, dann sind 400 PS logischerweise kein Problem...

fabia4fun.de/wbb/index.php/Attachment/4221/

So schaut's aus, ich nix VWeh! Sieht man doch schon am Auto, das ich fahre. Zitat von Blackfrosch: „Wegen des Diesels im Öl - kA. Ob das was bringt scheint so.“Klar bringt das was, ich denk mal geringere Reibung im Kaltstart o.ä. Zitat: „Fakt ist die Autos scheinen illegal modifiziert...“Jo und mir fallen da gerade beim CO2 bzw. Verbrauch so einige Sachen ein, wo man prima schummeln kann. So langsam wird mir bei der ganzen Geschichte aber richtig anders, da kommt wohl noch einiges zu Tage, nicht…

Schaun mer mal, was da noch alles kommt und ob es bei VW bleibt... Sicher ist für mich momentan nur, dass ich einen Haufen Arbeit extra habe, wegen dem Mist, den die da bei VWeh verbrochen haben.

5W30 Longlife? Ist das wirklich das richtige Öl? Für den Motor würde ich mal ein normales (non LL) 5 od. 10W40 vermuten.

Oder halt das Gewinde der Wanne ggf. instandsetzen, da gibt es ja auch gute Mittel und Möglichkeiten. Hört sich für kich sehr nach Absichern oder (schlimmer) Geschäftemacherei der Werkstatt an.

Da tippe ich doch ganz schwer auf Dreck in den Schaltern und das kann man ganz locker selber i.O. bringen. Im Tool Time gibts ne gute Anleitung dazu, schau dir die doch einfsch mal an.

Ratet mal, was ich mir gar nicht erst anschaue. Wobei mich das Endresultat durchaus interessiert. Die Labertasche ist sicher um ne tolle Ausrede, warum alles nicht so doll wurde, nicht verlegen...

Wie alt ist die Batterie? Das kann schon durchaus sein, dass eine ältere Batterie mal nach zwei Wochen rum stehen den Geist aufgibt, besonders jetzt, wo es schon etwas kühler wird und man auch schon viel mit Licht fahren muss. Auf jeden Fall die Batterie jetzt erst mal anständig aufladen, am besten mit einem guten Ladegerät mit Refreshfunktion.

Genau so hab ich es seinerzeit auch gemacht, als die Sicherungsnuss weg war; war beim Händler in Nullkommanix erledigt und die vier normalen Radschrauben gab's auch noch gratis dazu. Das Gepfriemel nervt nur und kostet viel Zeit beim Radwechsel. Wirklich bringen tun die Sicherungen zudem eh nix.

Ach Blacky! Sei nicht immer so schwarzmalerisch, da hängt man einfach 10 von den 100 A Sicherungen in serie geschaltet in die Leitung und schon passt das wieder!

Der Aufwand ist durchaus gerechtfertigt,die Gewichtsverteilung wird nunmal einfach besser und das ohne Zusatzgewicht, die Kisten sind so schon schwer genug. Was außer (wenn es vernünftig gemacht ist) "gut gemacht!" soll der TÜV bitte sagen?

Bau den Motor komplett aus, dann kommst du einigermaßen an die Lager hin, es bleibt aber fummelig. Du kannst die Dinger gut mit WD40 schmieren, darf ruhig viel sein, nur am Schluss empfiehlt sich ne Ladung Kettensprühfet für Motorradketten. Wichtig! Zum Ausbauen vom Motor ist es hilfreich, den Airbagstecker abzuziehen, dann aber nicht die Zündung anschalten, so lange der nicht wieder drauf ist, sonst hast ne Fehleranzeige im Kombiinstrument, die gelöschterden muss.

Und schon wieder Glück gehabt, auch lt. Skoda Onlineabfrage ist mein 1er nicht betroffen. Was für Pfeiffen haben die Abfrage programmiert?

Die Bleche gibt es mit Sicherheit beim Skodahändler, ich würde aber lieber ohne fahren, dann verkemmen sie nicht bzw. gammeln nicht an, weil sie sich freiklappern können.

Welch Glück, mein 1er BMW ist auch nicht betroffen! Dass VW es nicht fertigt bringt, hin zu schreiben, dass man die FIN auch in der ZB1 (Fz-Schein) findet spricht auch Bände...

Hmmm... Auto kann ich mir leisten, Fahrwerk kann ich mir leisten (Kosten in Summe ein paar tausend €), Abnahme vom Gesamtkunstwerk will ich mir nicht leisten, weil "zu teuer". Sorry, das ist jammern auf hohen Niveau.