Heyho,

ja was soll ich sagen, scheiss Wetter ne

Aber dafür nette Leute, wieder neue Gesichter kennen gelernt und ein sehr gelungenes Treffen.

Hat wirklich Spaß gemacht.

Ich bin ebenfalls gut heim gekommen und bin die restlichen Kilometer noch mit Katja, Anja +Robert und Stefan achja und Thomas natürlich gefahren, auch wenn ich nicht gedacht hätte sie nochmals zu sehen

Danke nochmals an Peter für die tolle Organisation, das Büfet war Klasse

Gruß Andi

So, wir sind auch wieder zu hause. Haben noch kurz einen Zwischenstopp in Hannover beim Pfannkuchenhaus eingelegt ...mitfahren macht hungrig Ich freue mich schon auf das nächste Treffen

Pfannkuchenhaus?? GEEIIIL

Wo gibts sowas denn??

ISt das so wie IHOP?? in Amerika oder wie

???

Was ist denn IHOP? In einem Pfannkuchenhaus gibt es halt viele verschiedene Variationen von Pfannkuchen, wie z.B. Hawaii oder Chili con Carne...

Kennst du nicht IHOP??? Wo lebst du denn, aufm Mond??

Nein Spaß, ich kannte es vorher auch nicht.

Das ist das "International House of Pancakes"

Also auch ein Pfannkuchenhaus, aber die sind pappig süß.
Da gibts dann zum Frühstück Wurst, Kraut und Pfannkuchen mit Sirup. Typisch amerikanisch, viel zu süß zu fett und sehr nahrhaft

Mfg

Nein, ich wohne auf dem Land und weiß, dass Kühe nicht lila sind....

Ey nicht du auch noch -.-.........

Das war mal lustig nur ist das schon laaaaaange lange her....

Du warst eben lustig, ich war eben lustig....jetzt sind wir quitt

Abend Gemeinde

Bin nun auch daheim.... Mein Navi hatte ja eine für mich wirklich tolle Zeit voraus gesagt, nämlich 4:57 h Geworden sind daraus 6:18 h (Erst Wettschwimmen bis Darmstadt (oder so) und dann nochmal um Pforzheim rum bissl stehen).... Dafür mit einem sagenhaften Verbrauch von 4.1 l / 100 und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 88 km/h
Die letze Stunde ab der Grenze war jetzt doch recht anstrengend, da es mittlerweile dunkel war und irgendwie keiner wollte, dass ich heim fahr
Was soll ich sagen.... Mein Rücken tut weh, ich bin übermüdet und musste mir kalte Chillicheesenugets von BK antun während der Fahrt... Aber mir gehts gut und vielleicht bis nächstes Jahr

Hauptsache gut angekommen ;D Mit deinem Verbrauch können wir auch mithalten, das Wetter hat doch seine guten Seiten

aiaiai udn noch im auto essen Katja, was machst du nur für sachen

Ach ja biene , ist schon ok

@Skodi88

gut, dass du heil angekommen bist, nachm Darmstädter Kreuz warst du ja dann alleine
Aber deine 4.1Liter kauf ich dir nicht ab Bei deiner IMO verbogenen Seriensoftware, glaub ich nur der Zapfsäule :
Wenn das doch stimmt, muss ich mir doch mal n paar Sachen genauer anschauen...

Bis ich auf die A67 ab bin hatte ich 4.2Liter und nen Schnitt von 72km/h. Wobei ich glaub meiner würds schaffen


gruß Andiwandklatschi

Jap, laut BC sind/waren es 4.2 l
Warum ich jedoch nach jedem Mal tanken immer 0.6 Liter mehr verbraucht hab, ist mir schleierhaft und erklären kanns mir irgendwie auch keiner... Einige haben sogar schon gemeint, dass es eigentlich weniger sein müsste als der BC anzeigt...
Und da ich schliesslich nicht vollgetankt hab sondern es sich um eine Teilbetankung handelt, werden diese Betankungen irgendwie nicht gezählt Naja, keine Ahnung
An Peter komm ich nicht ran... will ich auch nicht und ist auch schlichtweg nicht möglich bei dem Arbeitsweg (Dorf, Stadt, Autobahn, Stau, Autobahn, Stau, Stadt, etc...)

@pietsprock: Trotz bester Fahrzeugauslastung auch nur 4.4 l oder so verbraucht (Natürlich wieder laut BC)

Skodi88 schrieb:

Trotz bester Fahrzeugauslastung auch nur 4.4 l oder so verbraucht (Natürlich wieder laut BC)

sind 1,1 l pro Person... und jetzt kommst du peter

@ Skodi88

Der BordComputer rechnet AFAIK mit der Einspritzmenge, die vom Steuergerät kommt. Etwas Abweichtung hat man immer bei Messungen von Strecken etc. Bei mir sind es ca 0.1 Liter die ich weniger brauche als der BC sagt.
0.6 Liter Abweichung auf Dauer bei Serienbereifung kann bei einer EDC15 Steuerung eigentlich kaum noch sein.

Da du ja auch schon die BLT-Software hast die bei 1900rpm 330Nm "einspritzt" liegt es nahe, das der Hersteller da den selben Fehler gemacht hat, wie ihn viele Tuner machen. Grob gesagt gibt es ein Drehmoment(Einspritzmengen) Kennfeld, was das gewünschte Drehmoment für den Drehzahlbereich darstellt. Dieses muss ordentlich "berechnet" werden von Tuner/Hersteller. Deutlich einfacher ist allerdings ähnlich wie eine Tuningbox mehr Menge mit dem Verbiegen des Kennfeldes für Förderdauer und Förderbeginn zuerzeugen. Anschaulich erklärt, das Drehmomentkennfeld, was der Bordcomputer "bekommt" sagt 50mg/H. Die zugehörige Stelle von Förderdauer/Beginn im dazugehörigen Kennfeld spritz allerdings, auf Grund des "Verbiegends" anstelle der 50mg/H 54mg/H ein. Schon haben wir die 8% Fehler.

Wie genau der Hersteller die Kennfelder auf einander abstimmt weiß ich nicht. Da die 330Nm aber nirgends erwähnt werden, liegt es nahe, das die einfach die Förderdauer angehoben haben, ohne im Drehmomentkennfeld was zu ändern.
Werde nachher aus Spaß mal gucken was man am Kombiinstrument so für Adaptionen machen kann, vll ist da ja was dabei für dich


gruß Blackfrosch

PS wenn ich mich nicht täusche hatte AG erzählt wie er sich bei dem BLT Datensatz gewundert hat, als er im Drehmoment geschaut hat - aha 1900rpm soll er 310Nm haben, und mit zugehöriger Förderdauer, hat er sich gewundert wie er mit der Annahme auf 370Nm kommen soll, wenn bei 1900 n mg/H nur 310Nm ergeben...

Blackfrosch schrieb:

@ Skodi88

Der BordComputer rechnet AFAIK mit der Einspritzmenge, die vom Steuergerät kommt. Etwas Abweichtung hat man immer bei Messungen von Strecken etc. Bei mir sind es ca 0.1 Liter die ich weniger brauche als der BC sagt.
0.6 Liter Abweichung auf Dauer bei Serienbereifung kann bei einer EDC15 Steuerung eigentlich kaum noch sein.

Da du ja auch schon die BLT-Software hast die bei 1900rpm 330Nm "einspritzt" liegt es nahe, das der Hersteller da den selben Fehler gemacht hat, wie ihn viele Tuner machen. Grob gesagt gibt es ein Drehmoment(Einspritzmengen) Kennfeld, was das gewünschte Drehmoment für den Drehzahlbereich darstellt. Dieses muss ordentlich "berechnet" werden von Tuner/Hersteller. Deutlich einfacher ist allerdings ähnlich wie eine Tuningbox mehr Menge mit dem Verbiegen des Kennfeldes für Förderdauer und Förderbeginn zuerzeugen. Anschaulich erklärt, das Drehmomentkennfeld, was der Bordcomputer "bekommt" sagt 50mg/H. Die zugehörige Stelle von Förderdauer/Beginn im dazugehörigen Kennfeld spritz allerdings, auf Grund des "Verbiegends" anstelle der 50mg/H 54mg/H ein. Schon haben wir die 8% Fehler.

Wie genau der Hersteller die Kennfelder auf einander abstimmt weiß ich nicht. Da die 330Nm aber nirgends erwähnt werden, liegt es nahe, das die einfach die Förderdauer angehoben haben, ohne im Drehmomentkennfeld was zu ändern.
Werde nachher aus Spaß mal gucken was man am Kombiinstrument so für Adaptionen machen kann, vll ist da ja was dabei für dich


gruß Blackfrosch

PS wenn ich mich nicht täusche hatte AG erzählt wie er sich bei dem BLT Datensatz gewundert hat, als er im Drehmoment geschaut hat - aha 1900rpm soll er 310Nm haben, und mit zugehöriger Förderdauer, hat er sich gewundert wie er mit der Annahme auf 370Nm kommen soll, wenn bei 1900 n mg/H nur 310Nm ergeben...

Äh, genau.... So seh ich das auch (Bahnhof )
Laut spritmonitor.de habe ich eine Abweichung zwischen 0.5 und 0.8 l....
*offtopic (Können wir ja mal im Chat besprechen )

o ich melde mich nach einem tollen Treffen auch wieder zurück in Kiel melden

Danke für die Orga und vielen netten Teilnehmern Mit euch ist ein Treffen immer wieder ein Erlebnis...so dass ich mich schon aufs nächste freue Natürlich auch Danke an Babs für´s Asyl...

Bigge 2011 bin deshalb natürlich auch wieder dabei...


Schönen Abend euch allen

Lg
Tanja