Man wird ja wohl noch spinnen duerfen

Aber der neue VW Touareq V6 Hybrid hat nen 34kw Elektromotor. Da gibts doch sicher was im ETKA

Noch ein passender Zahnriemen samt Ritzel, ein Loch in der Motorhaube, einen Satz Batterien im Kofferraum und ab geht der Spass ... 46 PS und ein paar Nm mehr und Euro 6 Plakette fuer verbrennungsfreies Fahren in der City

Ohweh, soviele Linke und Rechte.

Also, wo fang ich da an.

Am Besten mal OT, mit ner Klarstellung zu meiner Person. Ich kann euch sicher nicht den Ulf machen, aber bloed bin ich nun auch nicht. Das mal fuer diejenigen Uebereifrigen, die glauben, sie seien Ingenieure, weil sie mal ein Tuning file auf ihre ECU gespielt haben.

Und nun zurueck zur Idee.

Die "idee" (ist ja eigentlich noch keine, eher ein Ansatz) kam mir, weil bei Porsche (und die bauen bekanntlich [meistens] Sportwagen) die Ingenieure einfachmal alle Deppen verarscht haben, die was auf den Normzyklus geben. Also 350 PS, aber den Normzyklus schoen mit dem Elektromotor absolviert. Ich kenn das Modell jetzt nicht mehr, aber man hat den Elektromotor halt so genutzt, dass am Ende der Sportwagen Euro 6 hatte und soviel CO2 kg/km ausgestossen hat wie ein aktueller Opel Corsa (also nicht der GTC).

Die Firma, bei der ich arbeite, nimmt gerade an so einem Greenfleet Forschungsprojekt teil (ich bin da uebrigens nicht der Hausmeister in dem Laden). Da wurden ein Haufen Mitsubishi i-MiEV geordet, normale Fertigung, aber ohne Motor. Den Autos wurden im Anschluss ein Elektrotriebwerk nachtraeglich eingelassen. Ganz absurd scheint sowas also mal nicht zu sein!

Sinn und Unsinn haengen meiner Meinung nach von Kosten und Verwendung ab. Will man einfach nur mit Strom fahren (mein Arbeitgeber hat jetzt kostenlose Ladesaeulen in der Tiefgarage) oder will man einfach einen kleinen Extraschub zwischendurch. Die serienmaessigen Motoren und die Steuerung muss es ja nun geben, was ich versucht habe mit dem VW und dem Porsche Beispiel deutlich zu machen.

Ich hab ausserdem gesehen, wie einige Kommilitonen in Oesterreich einen Golfcady mit einem Verbund aus handelsueblichen KfZ Batterien recht flott betrieben haben.

Und mal so nebenbei bemerkt (ich bin weiss Gott kein Oeko) ... sicherlich wusstest ihr das schon ... 1% der Flaeche der Sahara sind ausreichend um mit Solaranalgen (also so Hohlspiegelanlagen, in denen Oel im Brennpunkt erhitzt wird - kein Photovoltaik also) den Weltenergiebdarf aus 2010 zu befriedigen. Und in Forschung zu Gleichstromkontinentalleitungen wird grad auch extremst investiert. Das waer dann auch mal vernuenftige Aufbauhilfe, so nebenbei und OT ... Eine spanische Firma (Namen leider nicht parat) will das tatsaechlich demnaechst so machen. Dann kostet Strom nichts mehr (in der Herstellung) ... gut, das gibt bringt dann leider auch andere Probleme mit sich - aber das fuehrt nun wirklich zu weit.

Also wenn ein Stueck Blech und ein Rohr nach 20-30 Jahren kaputt sind, ist doch ok, oder?

Oder redest Du grad von den Photovoltaikanlagen mit ihren 5% Wirkungsgrad? Weil das ist glaub ich ernsthaft ein reines Subventionsgeschaeft

Ja ne, was ich mein sind nur so gebogene Bleche. Die werden der Sonne als Spiegel nachgefuehrt. So eine Art Satellitenschuessel. Durch den Brennpunkt in der Mitte laeuft ein Rohr, das Oel enthaelt. Das Oel wird heiss, in einem Kuehlkreislauf verdampft Wasser (wo das in der Sahara herkommt, weiss ich auch nicht ), das treibt eine Turbine an. Ueber Kontinentalleitungen geht der Strom nach Europa. Ist im Moment ein Versuchskraftwerk.

So, jetzt aber zurueck zum Thema. Koennt mal jemand bitte im ETKA schauen, was der Motor kostet?! Waere auch sehr gut rauszufinden, bei welcher Spannung der arbeiten. Die wird vermutlich transformiert, weil bei 12V ja nunmal nicht so hohe Stroeme fliessen, wie es die Leistung des Aggregats ausgibt.

Zwar finde ich die Idee mti dem direkten Nabenantrieb auch toll, aber fuer einen Umbau eher ungeeignet. Waers nicht einfacher die Leistung des Elektromotors mit auf den Zahnriemen zu uebertragen? Waere ja dann quasi eine Entlastung des Motors, respektive eine Simulation einer Abwaertsfahrt. Muesste man halt das Triebwerk irgendwo am Motorrahmen befestigen. Gut, in nem SDI ist wahrscheinlich unter der Haube noch genug Platz.