vollwertiges ersatzrad ist durch nichts zu ersetzen.
ausser du hast reifen mit notlaufeigenschaften (was es in dieser dimension sicher nicht gibt)..
OT:witzigerweise hat meiner beides serienmässig.......

vollwertiges ersatzrad ist durch nichts zu ersetzen.

Besser kannst du es nicht auf den Punkt bringen !!! 100 % agree ;).

Andreas

Wenn einem wirklich bei höherem Tempo der Reifen um die Ohren fliegt, dann hat man wahrscheinlich sowieso andere Sorgen als das Ersatzrad.

Statistisch kommt eine Reifenpanne wohl nur alle 100.000 km vor. (wenn ich nur noch wüßte, wo ich das gelesen habe) Wenn das wirklich stimmt, dann könnte man ja auch gleich eine neue Batterie, Keilriemen, Wasserpumpe etc. mitnehmen.

Mal ganz davon abgesehen, wenn man in einem Automobilclub ist, dann kümmern die sich auch bei einer Reifenpanne um einen.

Das spräche also eigentlich alles dafür, dass man auf ein Reserverad locker verzichten könnte.

Trotzdem, der große Vorteil eines Ersatzrades, dass man nach ein paar Minuten einfach weiterfahren kann, ohne die Geschwindigkeit verlangsamen zu müssen (bei einem vollwertigen Rad) und sich erst später ganz in Ruhe an seinem Zeil oder weider zu Hause um einen Ersatz kümmern muß und dadurch vielleicht auch etwas Geld spart (weil der alte Reifen zB noch flickbar war oder man bei seinem Händler kaufen kann)

Offtopic: Was ist eigentlich, wenn im Winter das Ersatzrad ein anderes Profil bzw. sogar eine andere Größe hat. Wie schnell, wie weit darf man damit denn dann noch fahren?

Flick-Sets- einmal auf der BAB oder sonst wo über einen größeren Spitzen Gegenstand gefahren, der den ganzen Reifen zerfetzt und man sieht alt aus, da hilft das beste Reperatur Kid nix mehr

Da hilft dir nur noch ein Stossgebet. Und wenn das geklappt hat, sowieso nur noch der ADAC/AVD oder wer auch immer .

Prinzipiell ist ein Reserverad einem Reperaturkit ebenbürtig. Die Wahrscheinlichkeit das ein Fall wie du ihn beschreibst auftritt, ist genauso hoch wie, dass das Ersatzrad nen Platten hat wenn du es brauchst.

Und wer seine Reifen regelmässig pflegt/vernünftige Reifen aufzieht. Der hat alle 9 Jahre mal nen Plattfuss (im Durchschnitt). Es gibt allerdings auch solche, denen schon bei 120 sich die Lauffläche (oder das was davon übrig ist) löst. Die haben allerdings nicht wirklich ein Ersatzrad im Kofferraum (und wenn sieht der meist noch schlimmer aus).

Aber ich schweife ab.

Wenn du den Platz brauchst. nimm nen Reperaturkit, wenn nicht, lass das Ersatzrad.
Alternativ: kauf dir ein schmales Notrad aus dem VW-Zubehör, das dürfte auch passen und der Woofer hat auch noch ein bischen Platz wenn du nen zwischen boden o.Ä. einziehst.

Achja @Geoldoc: in dem von Mistery beschriebenen Fall ist die Reparatur nicht mehr möglich. Ansonsten hätte das Spray auch geholfen. Und den KLeber kann man fst Rückstandsfrei wieder aus dem Reifen entfernen und diesen dann reparieren (hat beim Discovery mit seinen 235er Puschen auch geklappt. Da mussten allerdings gleich 2 Flaschen rein :D)

OK, wußte nicht, dass man die Reifen nach dem Sprayeinsatz sogar noch Flicken kann

Bei einem Reifen ab Geschwindigkeitsindex "H" ist eh nichts mehr mit reparieren ! Soweit ich weiß, ist dies verboten.

Nur mal allgemein. Es gibt Woofer von u.a. JL-Audio, die mit einem Volumen von 17-25 litern auskommen (25er Woofer). Kosten zwar eine Kleinigkeit, aber ist halt auch Qualität. Da passt auch das normale Reserverad noch in die Mulde. Denke da mal, dass Sillek als Fachmann das weiter ausführen kann ...

Andreas

Nix da verboten. Mit dem entsprechenden Material darf man auch "W" Reifen flicken.
Das Loch darf dann aber einen bestimmten Durchmesser nicht überschreiten.
Hat mir mein Meister auch erst erklären müssen und als ich´s nicht so richtig
glauben wollte hat er den Ordner für das Reifenflickzeugs geholt und es
mir auch noch mal schwarz auf weiß gezeigt.

MfG Martin