Hallo liebe Gemeinde.

Habe mein Fab letztens auf der Bühne gehabt und habe gesehen das unten an der Ölwanne alles voller öl ist. So wie es aussieht kam es von der Kurbelwellengehäuseentlüftung wenn ich es richtig gesehen habe ( Motor von hinten etwas über der Antriebswelle rechte seite direkt über Ölwanne ) Dazu kommt noch das die Zahnriemenverkleidung von unten total ölig war, aber das ganze kam von weiter oben. Am Ventildenkel ist auch etwas ÖL ( Habe den Ventildeckel aber erst vor 2 monaten neu eingeklebet mit neuen Nokkenwellen und Hydros)

Meine Frage: Ist es überhaupt die Kurbelwellenentlüftung, die kann ich ja abmachen und einmal sauber machen.
Ventildeckel neu einkleben ist ja kein problem und bekomm ich ja im nu fertig. Bloß wenn der Zahnriemen einmal voller Öl ist muss auch wieder n neuer her.

Kennt einer das problem

Daten: BJ 2005
1.4 16V 75PS
MKB: BKY

Habe vor 2 Moaten Nokenwellen vom 1.4 16V 100pser eingebaut da diese identisch sind und ich nicht glaube das es damit was zu tun hat.
Ölwanne wurde vor ca 1,5 jahren neu eingeklebt da diese undicht war.


mfg Butzjee

So heute mal neues flexrohr und Ansaugkrümmerdichtung reingemacht.
Und siehe da die Kopfdichtung ist hin und das Drucklager macht geräusche wenn er kalt ist. Werde mir jetz erstmal alle teile bestellen und die kopfdichtung machen und ende August kommt das Getriebe raus und die Kupplung wird gleich neu gemacht.

mfg

Ja ist nicht mehr der jüngste. Habe vorgestern erst 188000 gedreht. Hoffe der hält jetz noch durch. kann erst in 3 Wochen alles gemacht werden.

Vom Öldeckel kommt es definitiv nicht. War auch meine Vermutung. Habe aber alles sauber gemacht und ein tag später war schon wieder zu sehen wo es raus kommt

So heute Teile bestellt. Kupplung kostet 270 euro von LUK. Hätte auch von QH nehmen können aber wer weiß wie lange die hält.
Mit Zylinderkopfdichtung und schrauben bin ich bei 346 euro.

Weiß einer von euch ob man den Krubelwellensimmering einfach so wechseln kann. Bei andere herrsteller wie Peugeot usw kenn ich das das man den alten einfach raus bekommt und den neuen leicht mit n paar hammerschläge wieder rein machen kann.

Wollte den gleich mit machen, wer weiß ob der nicht danach defekt wird.,

mfg

Habe jetz natürlich kein Foto parat und meine alten nocken sind jetz schon wech. Habe die vom BBZ mit den vom 75 BKY verglichen und keine groben veränderung erkannt. Danach eingebaut und läuft wie immer. Keine veränderungen oder sonstiges. Schmeißt keine fehler oder ähnliches.

Schlechter: aber für mich bis jetz nicht spürbar. wie gesagt habe bis jetz nichts gemerkt. und ich kenne mein auto. mfg

So Kupplung ist jetz eine woche ne neue verbaut. Die alte war so ziemlich hienüber.
Jetz hab ich folgendesn problem das ich manchmal die gänge nicht eingelegt bekomme. vom rückwärtsgang bis zum 5. Gang. Gestern den Bock mal ordentlich gefahren ca 50km immer so 140-150. danach ging alles wunderbar rein.
Im netz hab ich gelesen das man die Seile einstellen kann. Daran wurde aber nichts verändert da wir für Getriebeausbau nur die Schaltkulisse auf dem getriebe abgebaut haben und zur seite gelegt haben.
2. getriebeölwechsel. Werde ich warscheinlich morgen machen um zu sehen ob sich daran was ändert oder sogar späne im Öl sind. 3. Das gestänge komplett abfetten was ich allerding für schwachsinn halte da es ja im warmen zustand tadelos funktioniert.
Hat einer von euch schonmal dieses problem gehabt und wie gelöst.
Kopfdichtung kommt am we die neue und dann ist der kleine wieder fertig

mfg