Wahrscheinlich irgendwas mit der AGR. Der ist wahrscheinlich dicht durch ruß so das diesem Ventil nicht mehr richtig öffnen und schließen kann. Hab ich mit meinem auch gehabt. Hab denn die einfachste und Billigste Methode genommen und die AGR Tot gelegt. Einfach bei der Suchfunktion AGR eingeben......

Liebe Alex,

trotz der derzieitigen Dieselpreise solltest du dich schleunigst auf die Autobahn begeben und die linke Spur dein Revier nennen. Mal ordentlich freiblasen das auch der letzte Rußklumpen wegfliegt ;)

Mich wunderts das MR. Motor aka Schwarzfrog noch nix geschrieben hat zu dem Thema

Da gibts verschiedene Möglichkeiten, Kraftstofffilter (den übrigens auch Frau locker wechseln könnte) denke ich aber eher nicht, es sei denn, der ist die letzten 150 tkm nicht getauscht worden.

Mein erster Ansatz wäre auch die AGR, insbesondere, weil man das selber relativ schnell hin bekommt, die mal still zu legen (es sollte dann aber auch sicher sein, dass die gerade auch wirklich zu ist und nicht noch leicht geöffnet ist). Ein weiterer Verdächtiger wäre m.E. die VTG, die gelgentlich mal klemmt und man düst dann mit nem Trabbi um die Wette.

PS: Das Hüpfebein meldet sich schon noch...

Das Hüpferlein dürfte sich gerade mit Hilfe von 2 Rädern und 2 Beinen über die Schwester unseres Konzernbruders bewegen

aLe** schrieb:

Sobald ich schalten muss, ruckelt das Auto
. . .
Aber da ich ne FRau bin . . .

Woher weiß das Auto denn, wann Du schalten mußt, damit es dann anfangen kann zu ruckeln?
Oder männlich gefragt: Bei welcher Drehzahl, und wieviel Gas gibst Du ungefähr in dem Moment?

Sorry... VTG = variable Turbinen Geometrie, ist ein Verstellmechanismus am Tubolader, durch den der Turbo je nach Motorlast besser auf Drehzahl gehalten wird.

aLe** schrieb:

ab 2000 Umdrehungen ungefähr.

Da würde ich auch eher auf die AGR als auf knappen Dieselnachschub tippen.
Falls Du selbst weiter probieren willst: Trete den Wagen mal im 2. oder 3. Gang mit Vollgas bis mindestens 4000 rpm und schreibe uns, wie er reagiert.
Hört das Ruckeln irgendwann auf während Du noch beschleunigst?
Zieht er gleichmaäßig gut durch, oder verliert er obenraus deutlich an Kraft?
Rußt er aufällig? Wenn ja, in welchen Drehzahlbereichen (besser von einem Helfer am Straßenrand beobachten lassen)?

Mal bitte testweise das machen was im Bildkommentar steht
Motorabdeckung kannst du einfach vorne hoch "reißen" und dann nach vorne wegziehen.

Ansonsten ist für eine weitere Fehlersuche deine Mithilfe nötig:
Was passiert wenn du zb den 3. Gang von 1000rpm bis 4000rpm mit VOLLGAS durchbeschleuningst? Ruckelt er dann? Wenn ja wo? Ab wann beschleunigt der Wagen schnell?
Wichtig ist zuwissen wieviel Gas du im Ruckelbereich gibst, und wielange er Ruckelt (Drehzahlbereich).

gruß Blackfrosch

Na dann ist ja gut... Brauch man sich nicht wundern, wenn der total dicht war... Ging mir im Winter so, aber meiner war eingefroren...

MfG

aLe** schrieb:

so wie der ausgesehen hat, is der noch nie reingekommen

Dann wünsch ich gute Fahrt, und wunder mich das du im Winter nicht kapital liegengeblieben bist

Irgendwie hatte ich dann wohl doch ne gewisse Ahnung.

R2D2 schrieb:

... es sei denn, der ist die letzten 150 tkm nicht getauscht worden.