Neulich habe ich Schutt zur Deponie gebracht mit meinem
Anhänger bei 80 fängt das ganze Auto an zu zittern hab sofort
abgebremst, dachte wäre der Hänger. Dann am Sonntag ein Freund sein
Motorrad abgeholt anderer Hänger das selbe Spiel was kann das sein, sind
meine Stoßdämpfer hinten langsam fertig oder ist irgendwas mit der
Anhängerkupplung nicht in Ordnung?

Vielleicht würde ne Stabilisierungseinrichtung für den Hänger helfen.
skodacommunity.de/skoda-forum/…g-f%C3%BCr-anh%C3%A4nger/

Ansonsten hat der Fabi hinten wirklich weiche Federn. Für schwere Lasten und Hängerbetrieb gibts verstärkte Federn der Marke MAD, Eintragung ist kein Problem.

Es muss doch möglich sein mit einem Fabia einen 750 Kg Anhänger zu ziehen ohne das man Angst haben muss zu schleudern

Also zugelassen ist ja beim Anhänger ohne Bremsen 450 kg beim Fabs und mit Bremsen 850 ... weiß ja nicht wie beladen dieser war
Also ich hatte keine Probleme mit dem Anhänger als ich Möbel Transportiert hatte sowie Baumrinde ...ausser dass er bissel schwach auf der Brust war ....

Werden schon die Dämpfer sein, wenn das bei deinem im Profil stehenden km-Stand noch die ersten sind, sind sie halt nicht mehr recht fit, wäre zumindest die ne recht plausibelse Möglichkeit; Reifendruck hat ja hoffentlich auf die hohe Achslast gepasst Wenn du verdammt viel Anhänger fährst, wäre vll. noch eine verschlissene Kupplungskugel eine Möglichkeit, evtl. ist auch die Befestigung der Kupplung n.i.O.

@R2D2 die Kupplung ist dieses Jahr erst reingekommen. Ich könnte mir auch vorstellen das es die Dämpfer sind aber genau wissen tue ich es nicht da sich alles sehr normal anfühlt beim fahren. Was meinst du mit der Befestigung? Ich denke mir das ich die gut eingebaut habe kann man doch nicht viel falsch machen oder doch?

Och... bei einer KmH kann man bei der Montage durchaus einiges verkehrt machen, fürher gab es das gerne mal, dass der Unterbodenschutz nicht entfernt wurde, das wäre dann schlecht, ist heutzutage aber normal eh nicht mehr erforderlich... Wenn man sich aber strikt an die die Anbauanleitung gehalten hat sollte es schon passen. Mal kontrollieren schadet aber nicht.

Die Klebepads habe ich entfernt, dann eingebaut mit Drehmoment angezogen und danach ordentlich Korrosionschutz aufgetragen. Nach 1000 km habe ich nochmals alles kontrolliert und nachgezogen. Ich weiß es echt nicht was sein kann.

Na ja... in meiner ersten Antwort habe ich ja noch zwei weitere mögliche Ursachen genannt, musst halt checken bzw. checken lassen.

radiii schrieb:

Also zugelassen ist ja beim Anhänger ohne Bremsen 450 kg beim Fabs und mit Bremsen 850

Beim TDI deutlich mehr! Schon bei meinem kleineren 1.4 TDI: Ungebremst auch 450, gebremst 1.000, und 1.200 mit Stabi und bis 8% Steigung.

Genau gleiche Bremse und schwerer Motor ergibt mehr zulässige ungebremste Anhängelast.
Sehr einleuchtend. Sind auch da 450/1000. Von 1200 hab ich noch nichts gelesen.

Die Begrenzung kommt von der Kühlung, die ist i.d.R. das größere Problem und da haben die modernen Diesel und generell stärkere Motoren natürlich Vorteile.

R2D2 schrieb:

Die Begrenzung kommt von der Kühlung, die ist i.d.R. das größere Problem

Ja das erklärt eindrucksvoll wieso die zulässige ungebremste Last nichtmal halb so groß ist wie die gebremste...

Albert Einstein schrieb:

Gebremste Massen kühlen besser

Wenn man die Klappe nicht halten kann, sollte man wenigstens Ahnung haben.

Die ungebremste Anhängelast wird halt vom Hersteller festgelegt und bei der spielt die Bremse vom Auto natürliche ne große Rolle und darf 750 kg sowieso nicht überschreiten. Bei der gebremsten Anhängelast hingegen spielt die Bremse vom Zugfahrzeug kaum eine Rolle, der Anhänger bremst ja schließlich. Hier spielt dann die Motorkühlung eine Rolle, weil man ja schließlich auch bergauf fahren könnnen muss, vor allem auch anfahren... daher gibts ne Teilprüfung, bei der geschaut wird, ob das Kühlsystem mehrfaches Anfahren am Berg packt oder nicht.

Wie auch immer, irgendwann soll mein kleiner auch mal nen 1,2t Wohnwagen ziehen...