Hallo,

Ich hab heute den turbolader aus dem fabia ausgebaut..
Hab das VTG gereinig. Also die Saugseite/Abgasseite auseinander gebaut.
Alles gereinigt und so weiter.

Nun hab ich mir den Verdichter und das Mittel teil angeschaut und gemerkt, das die Welle ein gewisses spiel hat. Sowohl radial, als auch axial.
Ich hab davon nen Video gemacht.

youtube.com/watch?v=3PD12EtjJ3o&feature=youtube_gdata_player,

Könnt ihr mir vllt sagen, ob der fertig mit der welr ist, oder obs normal ist? Ich hatte mirndem Lader nie Probleme und habs jetz eig nur aus neugier ausgebaut, weil ich beim Bora das VTG auch reinigen muss.

MfG Sascha

Also, das spiel ist wirklich gering...und nach vorn bzw. hinten ist es wirklich minimal.

Der Lader aus dem Bora hat auf beide Aspekte bezogen genausoviel, bzw. mehr spiel.

Hab den ATD Lader nun sauber, und der wird morgen in den Bora eingebaut.
Beim drehen merkt man kein schleifen. Hab auch mitm Kompressor auch mal reingepustet und der dreht ohne zu schleifen und dreht auch relativ lange aus.

Ich werds ja morgen sehn, wenn er im AJM verbaut ist.


Ich wollte eig den AJM Lader reinigen. Leider sind dort einige schrauben abgerissen. Auf der verdichter seite. Wieso plant man als ingenier auch 8er schrauben ein? Hätte man doch wie beim Skoda Lader mit nem großem sägerring lösen können... nunja, ist leider auch zu spät

Ja, gut.

Ich fahr den ATD Lader halt erstmal, bis ich dem AJM Lader, welcher übrigens von Garret ist(Besser?) wieder heile gemacht wird.

Es sind ja nur die Gewinde, welche neu rein müssen.

Ja, tut mir leid.
Ich kann halt auch nicht alles wissen xD Und deutsch war auch nie meine Stärke

Aber gemeint ist dieser große C förmige Ring, der an den enden nen loch hat.
Da geht man mit ner Zange rein um den halt zu lösen.

Ich glaub ihr wisst, was gemeint ist

So, ich mach mich nun wieder auf den weg zum Auto
Motorsoftware ist angepasst, hoffe das läuft so ohne größere Probleme.
Werde dann mal berichten

So, kurz gefahren.

Läuft

schon ein mulmiges Gefühl, nach dem umbau. Aber was soll man sagen. Die Überschwinger sind weg. Notlauf gibts auch keinen.

Und bis der Garrett Lader heile ist, kann ich mich mit 220 Nm und 90 PS wohl auch anfreunden
Ja, mehr wäre möglich, aber man muss ja nix riskieren. Vorallem, weils diese Lader/Pumpedüse Kombination so eig gar nicht gibt.

Muss aber sagen, das der Lader irgendwie unten früher anpackt. Vllt kommts mir aber auch nur so vor, wer weis.
Beten wir, das er ein paar Monate überlebt