So Heute gibt es eine kurze Anleitung um die Türpolster zu entfernen.
Als erstes muss die Türverkleidung ausgebaut werden
was noch recht einfach ist. Als Beispiel habe ich die Türverkleidung hinten re & li genommen.
Nun sehen wir viele "Schweißpunkte" aber wir brauchen nur 18 von ihnen öffnen
um genau zu sein diese hier.
Diese habe ich mit einem 12,5mm Bohrer geöffnet, zwar von Hand, weil mit einem Akkuschrauber ist das zu schnell und man nimmt zu viel Material ab
Das sollte dann so aussehen
danach lässt sich das Türpolster problemlos entfernen
Da die Feder nun am Türöffner anliegt, was das einsetzen des Türpolsters erschwert
man kann entweder den Türöffner ausbauen oder man nimmt einen Kabelbinder um die Feder zu spannen
Um das Türpolster nun wieder an die Türverkleidung zu bekommen habe ich einen Lötkolben genommen mit einem Bolzen als Aufsatz. Der Lötkolben sollte nicht zu heiß werden, da es sich sonst viel zu tief einschmelzen tut.
wenn es so ausschaut ist es voll ok und hält auch. Links der originale und Rechts der neue, es schaut zwar nicht so schön aus, aber es ist die einfachste Variante. Beim "verschweißen" habe ich um den Türoffner angefangen. Und immer schön andrücken beim abkühlen
Nach dem alle Punkte "verschweißt" sind, hält die Türverkleidung wieder wie die originale
MFG Maik
Als erstes muss die Türverkleidung ausgebaut werden
was noch recht einfach ist. Als Beispiel habe ich die Türverkleidung hinten re & li genommen.
Nun sehen wir viele "Schweißpunkte" aber wir brauchen nur 18 von ihnen öffnen
um genau zu sein diese hier.
Diese habe ich mit einem 12,5mm Bohrer geöffnet, zwar von Hand, weil mit einem Akkuschrauber ist das zu schnell und man nimmt zu viel Material ab
Das sollte dann so aussehen
danach lässt sich das Türpolster problemlos entfernen
Da die Feder nun am Türöffner anliegt, was das einsetzen des Türpolsters erschwert
man kann entweder den Türöffner ausbauen oder man nimmt einen Kabelbinder um die Feder zu spannen
Um das Türpolster nun wieder an die Türverkleidung zu bekommen habe ich einen Lötkolben genommen mit einem Bolzen als Aufsatz. Der Lötkolben sollte nicht zu heiß werden, da es sich sonst viel zu tief einschmelzen tut.
wenn es so ausschaut ist es voll ok und hält auch. Links der originale und Rechts der neue, es schaut zwar nicht so schön aus, aber es ist die einfachste Variante. Beim "verschweißen" habe ich um den Türoffner angefangen. Und immer schön andrücken beim abkühlen
Nach dem alle Punkte "verschweißt" sind, hält die Türverkleidung wieder wie die originale
MFG Maik
Škoda Fabia² Monte Carlo Combi *2014* 1.2 TSI 77 KW
