Hey zusammen,

da meine Werkstatt aktuell "Jugend-forscht" spielen muss (nicht negativ gemeint übrigens) frage ich hier mal ob ein Fehlerbild vielleicht bekannt ist.

Skoda Fabia II 5J (BMS), 1.4TDi 80PS, Bj 2009 - 220TKM

Leistungsverlust und ging dann auch aus beim Beschleunigen (war grad nach einer Ampel - Zufahrt zur AB O.o), gerade mal ca. 30km/h zu dem Zeitpunkt.
Boardcomputer zeigte im Cockpit keine Störung. Licht, Warnblink etc ging, aber Zündung = keine Reaktion (kein orgeln - nix).

Abgeschleppt und zur Werkstatt. Dort ausgelesener Fehler: Nockenwellensensor defekt.

Wurde getauscht, springt GANZ kurz an geht aber sofort wieder aus (Aussage Werkstatt am Telefon). Zusätzlich erwähnt der Mechaniker, dass die Tankanzeige keinen konstanten und/oder korrekten Wert anzeigt.
Ein Fehler wird im Fehlerspeicher aktuell seit Tausch des Sensors NICHT mehr angezeigt - geht aber halt nix.

Fragte dann auch, ob ich vielleicht Benzin getankt hätte (negativ - zuletzt an ner Shell für 1,13Eu/Liter getankt, das kann kein Benzin gewesen sein).

Handelt es sich vielleicht um ein "bekanntes" Problem / hatte hier vielleicht mal jmd ein gleich klingendes Fehlerbild?
Sollten relevante Informationen fehlen bitte Rückmeldung, versuche diese zeitnah nachzuliefern.

Danke vorab für Meinungen & Ideen.

VG

Sascha

Hey,

vielen Dank für die bisherige Beteiligung.

Ein Problem der WFS schließt die Werkstatt aus da diese ordnungsgemäß beim auslesen antwortet und auch freigibt.

Der Techniker ist aufgrund der Tatsache dass alle elektrisch auslesbaren Komponenten korrekt angesteuert und ausgelesen werden können aktuell der Ansicht es müsse ein mechanisches Problem vorliegend sein. Wenn ich es recht verstanden habe (bin leider völlig unqualifiziert im KfZ-Bereich ) sollte heute ein Deckel abgenommen und u.a. die Nockenwelle selbst gesichtet und geprüft werden.

Die ersten 2 Beiträge hier habe ich ihm gezeigt und mit "bereits erfolglos geprüft" beantwortet bekommen.

However: scheinbar wohl kein "gängiges" Problem da bislang niemand gleiches zu diesem Motor/Modell berichtet hat. -.-

VG

PS: Kraftstoff wurde bereits testweise abgelassen und gegen frischen Diesel ersetzt, soll auch korrekt nach vorn befördert werden / mit korrektem Druck ankommen wenn ich ihn richtig verstanden habe.
--> Sprit wurde jedoch auch testweise unter Umgehung des Fahrzeugs (mit externer Pumpe oder so?) zugeführt und geht trotzdem direkt wieder aus, sprich keinerlei Änderung zum Fehlerbild. Alles was Kraftstoff zuführt ist also raus aus der Betrachtung.
Nockenwelle war übrigens ebenfalls alles i.O.

Ein Problem der WFS schließt die Werkstatt aus da diese ordnungsgemäß beim auslesen antwortet und auch freigibt. Der 2.Schlüssel wurde erfolglos verprobt.

Der Techniker ist aufgrund der Tatsache dass alle elektrisch auslesbaren Komponenten korrekt angesteuert und ausgelesen werden können aktuell der Ansicht es müsse ein mechanisches Problem vorliegend sein. Fehlerspeicher bleibt leer, alle Diagnosemöglichkeiten über das original VW-Auslesegerät sind positiv.
Hätte ggf. jmd eine "mechanische Idee" die eben keinen Fehler einträgt? Und vielleicht soar den initial vorgelegenen NWS-Fehler mit abdecken würde?

(Auch den von mir "präferierte" KWS als Fehlerursache schließt er aus da er korrekt Drehzahl (oder was immer) darüber ausliest.)

Video könnte etwas dauern - ich bin bereits arbeiten wenn die Werkstatt öffnet und komme zumeist erst nach deren Feierabend wieder zu Hause an.

VG

Hallo zusammen,

Zahnriemen wurde überprüft (mittels Markierungen, kann das?), hier war jedenfalls kein Fehler feststellbar. Zum Kabelstrang weiß ich leider nichts konkretes, bin aber sicher, wenn es hier benannt wurde so kam es dort auch als Möglichkeit an.

Die freie Werkstatt hat nun aufgegeben da Ihr die Ideen ausgingen und sie zusätzlich auch nicht die notwendigen Gerätschaften haben um z.B. Injektoren, bestimmte Drücke etc. zu prüfen.

Hatte alle hier vorliegenden Ideen zuvor weitergegeben (erneutes danke an alle, die hier Hirnschmalz hineingesteckt haben!) aber bei allem kam "wurde bereits geprüft", "liegt bei Dir nicht vor" oder "das kanns nicht sein".
Diese Aussage erfolgt meinerseits wertfrei - ich war dort bislang immer zufrieden und wir sind preislich fair zueinander gekommen was die bisherigen Tests angeht; für "einfache Sachen" wäre ich weiterhin dort Kunde.

Mein Fabia wird nun also morgen zum Skoda-Vertragshändler abgeschleppt und dort wird von 0 auf mit der Diagnose begonnen; dass dort andere Kurse vorliegend sein werden brauche ich sicher nicht erwähnen
Ob also für mich ein möglicherweise wirtschaftlicher TOtalschaden vorliegt: abwarten.

Ich werde hier aber natürlich updaten sollte dann mal eine effektive Diagnose vorliegend sein falls mal wer anderes danach suchen sollte.

VG

Oki... das wars dann also mit meinem Fabi und mir.

Aufklärung durch Vertragswerkstatt:
Durch ein defektes AGR-Ventil (Defekt-Art: Dauer-geöffnet) ist alles vollständig kaputt-gerußt. Partikelfilter & Co nicht zu retten.

Der freundliche setzt 3k zur vollständigen Instandsetzung an (Teile + Arbeit). Hauptkostenträger natürlich Partikelfilter, AGR-Ventil und auch AGR-Kühler schlägt gut zu Buche.

Aber selbst über Daparto komme ich deutlich über 1300 Schleifen OHNE jedweden Arbeitslohn, selbst über Bekannte würde das... ach naja.

Ob es zu irgendwelchen Spätfolgen motorseitig kommen _kann_ weiß wohl auch keiner mit Gewissheit und die bald 220TKM runter machen es ja auch nicht besser; im schlechtesten Falle fahre ich nach erfolgter Rep nen paar Wochen fröhlich rum und dann isser auch ganz weg vom Fenster, steckt man ja nicht drin, nech. =(

Warum sich das defekte AGR nicht frühzeitiger oder durch irgendwelche eingetragenen Fehler bemerkbar gemacht hat kann mir übrigens auch niemand sagen. Ist aber auch natürlich makulatur.

VG

Hey,

Ja, Fahrzeug ist lauffähig wenn die kaputten Teile aus dem Kreislauf genommen werden, habe vom Bekannten der da ja arbeitet ne Whatsapp erhalten dass er läuft (mit Ton xD).

Aktuell schaue ich noch nach Teilepreise, finde aber zum verrecken keinen passenden AGR-Kühler, unabhängig ob gebraucht oder Neuware
Egal welches eBay-Teil ich aussuche wenn ich 8004/AFY eingebe heißt es "Teil passt nicht".

Grobe Überschlagung: Partikelfilter 870Eu, AGR-Ventil 120Eu, AGR-Kühler ???Eu, Kleinscheiß 150Eu. Wäre vielleicht doch machbar.

Kann einer von Euch für mich ein Bild einstellen wonach konkret ich für dieses Modell suchen muss damit ich wenigstens einen optischen Vergleich habe??!