n bisschen was geht... Man kann auch versuchen den AGT auf Außendurchmesser der Niet aufzubohren, und dann mit einer großen und einer kleinen U-Scheibe die Sache richtig. Quasi das auftragende Endstück durchgucken lassen.

gruß

der ansatz ist gut.
weiter so

achso mal was anderes - wenn ich nciht unbedingt so ne nietmutternzange kaufen will - wo könnte ich mir sowas denn ausleihen ?
hat da einer ne idee welcher handwerker sowas braucht ?

Ich sag nur Metallbauer (schlosser) brauchen sowas immer

stimmt bestmimt.
dann werd ich aml schauen ob ich sowas auftreiben kann.
merci

zange ist da - finde aber keine passenden nietmuttern - da ich gerne edelstahl verbauen würde.
baumarkt wird da nicht die grösste auswahl haben oder kann mir da einer weiterhelfen ?

ich hab jetzt mal verzinkte stahl einnietmuttern in m5, sechskantschrauben aus edelstahl in m5, und karrosseriescheiben in 5,3mm verzinkt.

würdet ihr das so verbauen ?

ach und noch was - reichen wirklich m5 oder soll ich besser m6 nietmuttern verwenden ?

kannste halten wie Pastor Nollte der machte es immer wie er's wollte.
Wichtig ist nach dem Aufbohren der Löcher in der Tür, diese wieder zu grundieren und lackieren, die Nietmuttern dann mit Hohlraumwachs(flüssig) einstreichen, und Einpressen. Sonst rostet das. Den AGT auch wieder konservieren!

Blackfrosch schrieb:

kannste halten wie Pastor Nollte der machte es immer wie er's wollte.

You made my day!

so - meine türen sind die ersten 3 tage dicht !!

hab den aggregatträger komplett entfernt, alles gereinigt, die alte dichtung sauber entfernt(die war ja mehr als vermoddert), die Löcher in denen der aggregatträger angenietet war aufgebohrt, nietmuttern eingepresst und versiegelt, aggregatträger eingeschraubt und mit ner guten tube acryl beide türen abgedichtet. unglaublich wie schlecht die aggregatträger passen, bzw, wie die viel luft zwischen tür und aggregatträger ist.
alles wieer schön montiert und siehe da - es geht .
auch von mir dank für die super anleitung

Hast auch den AGT aufgebohrt, sodass die Nietmutter durch passt? Sonst ist nämlich klar dass soviel Luft ist

klar - hab ich in meiner beschreibung oben vergessen

Hallo Zusammen , bin neu hier. Danke für die super Anleitung. Ich habe auch gleich voller Begeisterung begonnen meine Fahrertür zu zerlegen um etwas gegen das Feuchtbiotop in meinem Auto zu unternehmen. Dank eurer guten Anleitung habe ich den Aggregatträger auch ganz gut wegbauen können. Jetzt hängt er nur noch an eimem Kabel an der Verrieglungseinheit. Irgendwie bringe ich den Stecker nicht weg und der Bereich ist ganz schlecht einzusehen. Kann mir jemand einen Tipp geben wie der arretierungsmechanismus in diesem Stecker zu lösen ist

meinst du eine elektrische leitung oder den seilzug für den türöffner der innenverkleidung ?

Hallo Buffi, der Seilzug ist schon weg. Es ist die elektrische Steckverbindung zur Schlosseinheit der Fahrertür.

da muss ich leider passen aber es gibt hier sicher jemanden der dir weiterhelfen kann.

Der Stecker ist auf diesem Bild ganz gut zu sehen (rechts unten)!



Diesen kann man lösen indem man die Verriegelung mit einem kleinen Schraubendreher (hinten) nach innen drückt!
Dann klappt der kleine Hebel vorne hoch und gibt die Arretierung frei...

Ich muss mal'n großes Lob loswerden: dank der prima Anleitung habe ich für knapp 60€ den defekten Fensterheber reparieren können: 30€ für den Seilzugsatz bei Ebay, 20€ für die Nietenzange bei Ebay und 6€ für die Nieten vom Freundlichen. Noch'n bisschen Porto und Dichtungsmasse und halt ein paar Stunden Arbeit.

fz33 schrieb:

6€ für die Nieten vom Freundlichen

Wieso hast du den Mitarbeitern da Geld gegeben?

Kleines Ding um was zu befestigen: ein Niet!
Dinger um was zubefestigen: viele Niete!

Nieten gibts aufm Rummel oder bei VW

Schön dass die Reparatur geklappt hat, steht bei mir auch noch an -> Drecksfensterheber. Dieses Mal haben sich wohl die Drahtseile aufgezwirbelt, hat hier jemand Erfahrungen mit Sprühfett oder ähnlichem?

@Blackfrosch
Der war mal gut