Ich kann für mich und ein paar andere hier im Forum sprechen, denn ich und einige andere haben das Weitec Hicon GT drin.

Weitec ist die Tochterfirma von KW. Das Fahrwerk ist ein guter Mix zwischen sportlich und Restkomfort, ist also nicht übertrieben hart, damit man auf jeder Bodenwelle hüpft.

Preislich ist es angemessen, ich hab vor rund nem Jahr 599€ gezahlt. Ich finde es ist ein sehr ausgewogenes Fahrwerk und ich kann es mit gutem Gewissen weiter empfehlen.

MfG

Barney hat vollkommen recht. Und ordentlich tief kannstes auch fahren.

Ja, das Weitec fahren mittlerweile wirklich viele im Forum. Ich habs seit fast 60.000 km drin und kann nach wie vor absolut nichts Negatives berichten. Falls es dich interessiert - ich hab dazu auch einiges auf meiner Seite geschrieben: klick

Also ich kann dir das KW Gewindefahrwerk sehr ans Herz legen. Es gibt 2 Varianten für den Fabia, wobei ich "nur" die Variante 1 habe. Es ist meiner Meinung nach optimal abgestimmt, nicht zu hart und nicht zu weich. Ausserdem kannst du es so tief schrauben wie es nur möglich ist.

@Markus
Leider funzt dein link nicht so ganz, interessiere mich nämlich sehr für den Kampf zwischen Weitec Hicon GT und KW Var1

Original von TheBurning
@Markus
Leider funzt dein link nicht so ganz, interessiere mich nämlich sehr für den Kampf zwischen Weitec Hicon GT und KW Var1

fabiars.de/index.php?idcatside=8

Das hat er sicherlich gemeint.

Original von TheBurning
@Markus
Leider funzt dein link nicht so ganz, interessiere mich nämlich sehr für den Kampf zwischen Weitec Hicon GT und KW Var1

Meiner Meinung ist das Weitec und das KW von der Abstimmung her fast identisch, kommen ja auch aus ein und dem selber Haus.

Einziger großer Unterschied, das Weitec ist verzinkt und das KW Edelstahl, dafür ist das KW aber auch mehr als 200€ teurer.

Und was ich noch gesehen hab, das Weitec hat ein gröberes Verstellgewinde als das KW und das setzt sich nicht ganz so derbe mit Schmodder zu.

MfG

120.000 km KW und nicht ein einziger Flecken Rost. Lediglich die hinteren Dämpfer waren nach 100.000 km durch und mussten ersetzt werden, was im normalen Rahmen liegt.





Aus heutiger Sicht werde ich mir zwar nie wieder so etwas anschaffen, aber für Leute, die sowas brauchen empfehle ich ganz klar KW. Für ein Alltagsauto würde ich nur Variante 1 nehmen und bei Leuten, die unbedingt aus dem Alltags-Optimum herauswollen (z.b. weil sie einen Rennboliden für andere Strecken bauen), Varianten 2 und 3. Dafür brauchts jedoch mehr Sachverstand, als an ein paar Schrauben die Zugstufendämpfung "irgendwie" zu verändern. Habs ja bei nem Kumpel mal miterlebt, was passiert, wenn man sie verstellt. Da hauts einem schon mal die Blomben aus den Zähnen, wenn nen Schlagloch kommt

Original von TheBurning
@Markus
Leider funzt dein link nicht so ganz, interessiere mich nämlich sehr für den Kampf zwischen Weitec Hicon GT und KW Var1

Hoppla, was ist denn da passiert?

Original von Bungo987

Original von TheBurning
@Markus
Leider funzt dein link nicht so ganz, interessiere mich nämlich sehr für den Kampf zwischen Weitec Hicon GT und KW Var1

fabiars.de/index.php?idcatside=8

Das hat er sicherlich gemeint.

Danke!

also ich hatte in meinem Fabia zwei Gewindefahrwerke verbaut.

1. FK Highsport --> war nicht schlecht, aber leider nach 3 Jahren zwei Dämpfer kaputt.

2. KW V1 --> teurer wie das FK, aber auch um einiges besser.

Würde dir das KW V1 empfehlen

Original von Micha
1. FK Highsport --> war nicht schlecht, aber leider nach 3 Jahren zwei Dämpfer kaputt.

Dieser Satz sagt nichts über das FK Fahrwerk aus, solange keine Kilometerangabe gemacht wurde. 500.000 km in 3 Jahren wären als Beispiel eine wahnsinns Laufleistung und würden für die Qualität sprechen. Verstehst du, was ich meine?

gut, damit du zufrieden bist

waren so um die 70.000 km

ich hab mich jetzt auch für das KW entschieden....bzw. entschieden hat ich mich schon lang, aber jetzt kam das weihnachtsgeld

Bekomm es nochmal paar Euro günstiger als beim Händler oder in der Bucht.
Leider hab ich vergeblich auf en günstiges Angebot bei der Bucht gewartet.... das günstigste was ich da gesehen hab war 799,-
UVP is meines wissens 849,-....

Unbestätigten Angaben zu folge, kann es gut sein, dass es zum 01.01.08 teurer wird. Ob das stimmt, darf sich jeder selbst aussuchen, da will ich mich jetzt auf keine Diskussion einlassen.

Kostet mich also paar Euronen, aber dafür is der Einbau umsonst. muss dann nurnoch die paar und 30 euro für die eintragung löhnen

So und jetzt ich auch noch. Bin mit meinem jetztigen K.A.W. Fahrwerk 60/40 vollkommen zufrieden. Genau wie mit den K.A.W. Federn zuvor
Aber das verlangen nach weniger Bodenfreiheit ist noch nicht gestillt. Also muss ein Gewinde her. Tendiere ja auch zu dem Weitec. Aber jetzt meine eigentliche Frage. Lohnt es sich in das KW Fahrwerk Var. 1 zu investieren? Da ja die Dämpfer aus Edelstahl sind. Kostet ja dann mal Gute 200 € mehr so wie ich das gesehen hab. So ein Fahrwerk gamelt doch aber nicht einfach so leicht weg oder? Wie sieht es denn mit dem Gewinde ansich aus. Bedarf es da irgendwelcher speziellen Pflege?

Vielen Dank schonmal.

PS: Werde dann mein KAW verkaufen ist gerade mal 6 Monate verbaut
Wer interesse hätte könnte sich ja vielleicht schon melden dann würde ich mir das Gewinde noch dieses Jahr kaufen

Ich habe ja, wie schon weiter oben geschrieben, das Weitec drin. Bin damit super zufrieden. Würde es wieder kaufen.

Aber bei einem Fahrwerk geht es ja nicht mal um einen Glühbirnentausch. Es ist schon eine Menge Frickelei und man möchte ja auch das man das nicht so schnell wieder machen muss. Wer also auf Nummer sicher gehen will sollte ein paar Euros mehr ausgeben. Wer an der falschen Ecke spart, der kauft zweimal

SpongeBob

Taugt das AP Fahrwerk denn was, oder ist das einfach nur hart?

Ich fands im RS top, Preis/Leistung bombig, und es war für ein Gewinde fast schon zu weich in meinen Augen.

Von der Verarbeitungsqualität ist es für den Preis einfach nur spitze. Liegt auf einem Level mit KW. Für den Alltag ist es um längen besser als das Cup Kit von H&R. Der Restkomfort ist Sahne, was einem allerdings manchmal zum Verhängnis wird (vor allem wenn man das Gewinde sehr tief hat). Besonders toll finde ich das Fahrverhalten auf der BAB, dass Fahrwerk schwingt zwar ab und an ziemlich stark auf, in schnell gefahrenen Kurven >200 km/h liegt das Fahrzeug aber sicherer als ein Porsche Boxster S mit Serienfahrwerk. Für die Rennstrecke taugt das Gewinde von AP allerdings nur bedingt, da die Zug- und Druckdämpfung nicht frei einstellbar ist, hier sollte man zum KW Variante 3 greifen, sofern man sich im Klaren darüber ist, was man da verstellt.

Also meine Empfehlung: das AP für den Alltag und KW für die Nordschleife.

Komfortabler als das Cup Kit??