Na ja, so ein alter Leon kann dich auch arm machen, vorallem wenn die dann schon mehr gelaufen haben und die Reperaturen kommen bei Verschleißteilen.

Vorallem ist der ja schon etwas älter. Den Leon Cupra TDI gab es mal, in Deutschland aber nur als EU-Import aus Holland. Er wurde dann im Mai 2002 vom TopSport abgelöst.

Es steht zu befürchten, dass nun wieder eine Menge von Preisvorschlägen unterschiedlichster Art kommen.

Die beste praktische Orientierung ergibt sich aus einem Blick bei mobile.de. Was kosten - ganz realistisch - vergleichbare Autos?

Dort muss man sich einsortieren und zwar vorzugsweise so, dass man bei einer Suchanfrage weit vorne steht. Alles andere ist eher Wunsch als Realität.

Leider neigen wir nun alle dazu, beim (Neu)Kauf günstige Preise zu fordern, gleichzeitig aber beim Verkauf noch das Maximale erlösen zu wollen.

Insgesamt ist zu bedenken, dass es inzwischen auch ein neues Modell gibt. Der Fabia ist aber dabei preisstabiler als andere Autos.

Also viel Glück.

Ach so: Nachgesehen habe ich bei mobile. de nicht; deshalb scheint es mir auch nicht sinnvoll einen Preis aus der Hüfte zu schießen nach dem Motto "der muss doch mindestens noch X Euro bringen":

P.S. Nun weiß ich nicht, was Du für eine Anlage verbaut hast. Eine Erfahrung habe ich allerdings gemacht. Jegliches Zubehör, aus der Sonderausstattungsliste eines Herstellers, bei Automatik angefangen und bei Navigation aufgehört, bringt erschreckend wenig. Wenn Du also Du Chance hast, die Teile separat zu verkaufen, ist es vermutlich günstiger.

Und Sven kann ich mich nur anschließen. Der Spaß mit einem TDI kann sehr eingeschränkt sein. Vom niedrigen Spritverbrauch alleine sollte man sich nicht locken lassen.

Ich bezweifel, dass Du mit einem Seat Leon Cupra TDI kostengünstiger unterwegs bist, wie mit einem 55 PS Fabia bei Deiner Fahrleistung von rund 25.000 km im Jahr.

VS und Steuer langen da recht ordentlich zu, sodass Du vermutlich bei der Laufleistung gerade mal +/- rausläufst, spätestens die Inspektionen hauen Dir dann aber die Rechnung kaputt. Du wirst kaum einen mit einer ähnlichen Laufleistung wie Deinem Fabia finden, also stehen vermutlich alsbald die ersten teureren DInge an, wie Bremsen, Zahnriemen, Reifen und Co. wo Du jetzt noch Zeit mit hast. Und auch da wird dann der Expresszuschlag fällig. Zum sparen rechnen sich diese Fahrzeuge nicht.

Die TS (Top Sport) Varianten waren die Vorläufer der FR (Formula Racing) Versionen, die parallel zum Cupra vorhanden waren. Cupra-Versionen gab es auch in Deutschland beim Leon, diese Varianten sind jeweils leistungsstärker als die TS/FR.

EZ 10/06, Tacho 33.333 sind bei mir 25000 im Jahr.

Original von Goernitz
Er ist das modeljahr 07 EZ 05.10.2006, also die letzte modelserie die auch nur aller 30.000 zur inspektion muss und net schon aller 15.000

Da würde ich gerne mal nachhaken...
Mein 1.2 Cool Edition 40 kW, EZ 2007 muss alle 15.000 zur Inspektion, steht so im Handbuch und am Türaufkleber. Und der 59 kW meiner Frau ebenso, ist genauso alt.
Die Wartungsintervallverlängerung gab es für den Fabia I doch gar nicht, oder?

Gruß
Onkel Udo

Könnte es sein, dass Ihr da aneinander vorbei redet, weil der gleiche Begriff für unterschiedliche Dinge Verwendung findet?

Goernitz meint wohl, dass die "echte" Inspektion tatsächlich nur alle 30.000 km durchgeführt werden muss - oder einmal im Jahr !!!
Dazwischen ist immer "nur" ein Ölwechsel erforderlich.

Das ist beim Fabia - wenn nicht sogar von Anfang an - zumindest sehr lange schon so.

Im allgemeinen Sprachgebrauch wird meist von "Inspektion" gesprochen, wenn das Auto zur Wartung in die Werkstatt muss. Und letztlich ist es unterm Strich dasselbe, nur dass der reine Ölwechsel eben preiswerter ist.


Auch wenn es hier nicht gefragt war: Der Seat erscheint mir als sehr schlechte Alternative, wenn es darum geht, viel zu fahren. Denn das Auto ist auch nicht mehr ganz frisch und die Wartungskosten werden sich bei der Fahrleistung schnell steigern.

Verstehen kann ich einzig den Einwand mit den 55 PS auf der Autobahn. Aber da tut es eben auch - bestens - ein Fabia mit 75 bzw. 80 PS oder 86 PS beim Fabia II. Unterhalt sehr günstig, Fahrleistungen absolut ausreichend.

Zu 5 Personen im Fabia auf langen Strecken kann ich schlicht nichts sagen. Mit 1-2 geht es prima, auch bei größeren Distanzen und auf freigegebenen Autobahnen.

Der Unterschied von 20-30 PS ist in dem Bereich ohnehin mehr als spürbar.

Nur mal als Frage: Was wäre Dein "Traumauto"?

Wie wärs mit nem gebrauchten Octavia II TDI ? Die gibts relativ günstig und für die Autobahn und zum Kilometer fressen eignen sich solche Autos weitaus mehr, wie ein Fabia mit kleinem Radstand und wenig PS.
Genau das war u.a. letztes Jahr ein Grund, warum ich mein Fabia verkauft habe.

Hast du nun bei mobile.de mal nach Vergleichen geschaut? Was ist deiner denn noch wert, um auf die Anfangsfrage zurückzukommen

Dass die 8000-8500 Euro am Markt zu erzielen sind (ich habe inzwischen auch nachgesehen) bezweifle ich, zumal immer noch tageszugelassene Neuwagen um 10.000 Euro angeboten werden.

Aber einfach mal schauen; insgesamt ist der Wertverlust sicherlich sehr gering.

Was spricht gegen das Angebot, das Du da angehängt hast?

Octavia II wird seit 2004 gebaut, Combi seit Anfang 2005.

Audi A8? Dafür könnte ich mich auch erwärmen, wenn es um viel Langstrecke geht. Ansonsten merke ich zusehends: Je kleiner und wendiger, umso besser.

eigentlich ist der fabia wertstabil. zwei jahre alt würde ich sagen neupreis minus 40%

Schmeiss doch einfach deinen Sarg aus dem Kofferraum, da hast du wenigstens Platz fürs Gepäck. Nur mal so...du leitest zwei Unternehmen?

Nimm doch einfach den 100 PS TDI. Der reicht doch auch völlig aus. Ist sparsam und hat genug Durchzug. Der RS ist nur für die ganz Bekloppten

SpongeBob