Das Ganze hat einen physikalischen Hintergrund. Durch die höheren Temperaturen besitzt die Luft ein größeres Volumen. Da aber Deine Motorteile die mit Luftzufuhr arbeiten nicht größer werden kommt im Umkehrschluss nicht mehr die gleiche Menge an Luft durch. Da aber genügend Luft durch den Turbo gefördert und komprimiert werden soll und nur bei einer bestimmten Menge Luft eine entsprechende Mange Kraftstoff eingespritzt wird, kann es schon zu Leistungseinbußen kommen. Wenn Du jetzt dazu noch einen offenen Luftfilter verbaut hast/hättest würde sich der Effekt noch erhöhen. Einfach damit leben oder größere Luftkühler verbauen. Wirst den Effekt aber immer wieder haben zwischen Sommer und Winter.

entweder ein "schlechtes" chiptuning, und der motor muss ständig runterregeln, weil er in kritische temperaturbereiche kommt, oder der ladeluftkühler schafft es nicht, die luft ausreichend runterzukühlen. Dazu müsstest du ihm wie hier im board ja auch schon oft beschrieben wurde, die Luftzufuhr vergrößern. Sonst fällt mir dazu nichts ein

Typisches Problem von zu hoher LLT.
Am besten den LLK mal reinigen und wie Athlonkilla schon gesagt hat, den Lufteinlass an der Stelle des Nebelscheinwerfers vergrößern.
Schlechtes Chiptuning kann natürlich auch eine Möglichkeit sein, denn denn von 100 auf 140PS ist schon ein großer Sprung bei dem der kleine SMIC bei höheren Temperaturen immer überfordert ist.

also wenn du hier mal : KLICK
in der Mittw ca. schaust, sieht man, dass in diesem Fall beim RS dort das Gitter wo der Nebelscheinwerfer sitzt aufgeschnitten wurde, damit noch mehr Luft in den seitlichen Ladeluftkühler geführt wird. Das bringt durchaus einige Grad zusätzlich an kalter Luft.
Wie du den LLK am besten reinigst, weiß ich leider auch nicht. Bei mir müsste ich auf alle Fälle verdammt viel ausbauen dazu, und das weiß ich schon, das werde ich sicher nicht tun aber vieleicht hat ja dazu noch einer nen Tipp?!

Hab bei mir mal geschaut. Also beim Normalen Fabia ist die rechte Seite der NSW Abdeckung schon komplett auf, da kann man nix mehr weg schneiden und vergrößern. Laut Profil hat ja burner08 einen normalen Fabia.

Original von >Fabiamen<
Hab bei mir mal geschaut. Also beim Normalen Fabia ist die rechte Seite der NSW Abdeckung schon komplett auf, da kann man nix mehr weg schneiden und vergrößern. Laut Profil hat ja burner08 einen normalen Fabia.

oh das hatte ich gar nicht mehr so in Erinnerung ^^.. von daher würd ich dann auch eher auf "extremst Tuning" tippen. Dass der Motor einfach in eine Art Schutzmechanismus schaltet, um keine Teile über Gebühr zu belasten. Und du dadurch dann den Leistungsverlust hast. Aber alles sicherlich bedingt durch den zu kleinen LLK wirst du wohl weiterhin so mit leben müssen. Wobei 40 PS von nem 100PS Diesel mehr doch auch nicht "schlecht" sind, auch wenn es im Sommer ab und zu mal weniger Leistung gibt oder? *g*:P

LLK kannst du mit dem Kärcher reinigen.
Aber nicht zu nah rangehen! Und den Strahl nicht zu stark einstellen, sonst verbiegen sich die lamellen.
Es geht einfach darum dass Insekten und Dreck mal da raus kommen, das sollte die LLT senken.

Von welcher Firma is denn der Chip und seit wann ist denn das so? Seit dem du den Chip drin hast?
Schon mal darüber nachgedacht ob der Lufttemperatursensor im Heißfilmluftmassenmesser kaputt sein könnte oder falsche Werte bringt.
Aber ich tippe eher auf den Chip. Bestimmt haben die kein "benutzerfreundliches" Kennfeld programmiert und bei angeblich 40PS mehr ohne Änderungen am Ladeluftsystem und Motor kann das schon sein, aber diese weise des Tunings finde ich verwerflich.

Nicht nur bei gechipten TDI´s merkt man das, auch als meiner noch im Serienzustand war und es mal so um die 30 Grad warm war habe ich das auch schon etwas stärker gemerkt.

Momentan merke ich es nur ganz leicht, aber sobald es mal wieder extram warm wird werde ich das wohl auch wieder merken.

Abhilfe schafft eigentlich nur ein größerer LLK. Die sind aber nicht gerade günstig und viel mit Bastelarbeit verbunden. Und wenn man den im Sommer dann gefahren hat, wird man im Herbst/Winter auch wieder mehr Leistung spüren. Kältere Luft ist einfach besser für den TDI.

Aber mit dem größeren LLK sollte man auch aufpassen. Eine stärker abgekühlte Luft (also kälter) verursacht einen gringern Druck im System bei gleichem Volumen. Das bedeutet das der Turbo mehr Luft fördern muss um den erforderlichen Druck zu erzeugen, sprich der Turbo muss mehr oder schneller drehen bevor das Wastegate öffnet. Daraus folgt verringerte Laufleistung.
So bei nehm Kumpel passiert der einen "Größeren" LLK montiert hat. Aber wer nich hören will muss fühlen!!!
Also nicht übertreiben ;0)

Evtl. kann man auch hinter dem LLK ne Öffnung reinmachen:

Siehe hier: >KLICK<
MFG

Das beste is nen Leistungsprüfstand (Rollenprüfstand). Es gibt noch wunderliche Geräte die über die Beschleunigung die Leistung bestimmen sollen, aber dann müsste man dem Gerät noch verklickern wie es denn mit den Fahrwiderständen aussieht (Rollwiderstände, Luftwiderstand...) und ich denke dann müsste man noch ein wenig rumrechnen. Habe mich mit den Geräten noch nicht so beschäftigt.
Frag mal bei nehm Überbetrieblichen Ausbildungszentrum für Kfz-Mechanikern nach oder an ner Uni oder Fachhochschule. Da habe ich sowas schon gemacht.
Vielleicht hast ja da ne Chance wenn du es wirklich wissen willst.
Leistungsteigerung ist immer "schädigend". Da Antriebsteile am Fahrzeug höheren Kräften ausgesetzt sind, daraus resultieren höhere Spannungen im Material und die "Lebensdauer" des Bauteils singt. Die Wöhlerkurve lässt grüßen.
Es gibt leider kein Pauschalrezept für eine vernüftige Leistungsteigerung.
Ich denke das eine vernünftiger Luftzufhr zwar wichtig ist aber eher mehr bei Saugmotoren bringt (Staudruckausnutzung an der Front des Autos schimpft sich Ram-air) Habe auch schon am Fabia darüber nachgedacht so ein System zu bau en da die Front eine ideale Form dafür hat.
So genug gesappelt
Behalte den Papierfilter und spar die Kohle lieber für ne bessere Kopfdichtung da ne Leistungsteigerung von 140PS durch nen Chip häufig (nicht immer ) ne kaputte Kopfdichtung nach sich zieht.