Ich flipp aus: Fabia vibriert auf der Autobahn!!!

Blackfrosch schrieb:

User2007 schrieb:

Du hast ja echt nen Schuss

Sorry, aber manchmal muss man einfach einsehen, dass sein Vorhaben (Tuning) technisch nicht durchdacht ist. Ich hab einfach nur laut gedacht/gelacht, als du deine 30mm / Achse hier "ausgepackt" hast.
Deine Gesamte VA wurde von VW damals für den VW Polo konstruiert. Ein Polo ist dazu da ne Mutti, mit 2 Kindern in der Stadt / Land zum EInkaufen zu fahren. Du hast genau DIESE VA in einem Skoda Fabia mit 1.9TDI (280kg).
Und dann fängst du an dich zu wundern, das seid diese Spurplatten drauf sind, dein Auto vibriert...

Kann dir sicher noch 4-5 Leute nennen, die selbe wie ich gedacht haben... Naja sorry dafür, aber es ist ja nicht so, als hätten wir dein Problem gelöst bzw dir Tipps gegeben Nabe sauber etc...


gruß Blackfrosch

Naja was heißt nicht durchdacht, aber man geht halt nicht davon aus, dass, wenn 10 andere User mit den Spurplatten vorne fahren und keine Probleme haben, man selbst genau deswegen durchgeschüttelt wird.
Aber hast schon recht, generell ist das mit dem Tuning so ne Sache. Der eine findet aner eben schon, dass man nen Schatten hat, wenn man sich andere Federn einbaut, der Andere findets noch völlig OK mit nem Überrollkäfig und DTM Auspuffanlage durch die gegenz zu petzen... Jeder zieht da ne andere Grenze.

Aber nun wieder Topic:



Alles klar, und hier das Update direkt aus der Werkstatt:

Räder und Platten runter und nachgesehen.....IHHHHHHHHHHH 2mm Rostschnodder auf den Naben. Also mit der Flex und dem Drahtaufsatz ran und alles blitzeblank gemacht.
Probefahrt gemacht und........................ keine Besserung! Da hatte ich mich schon gefreut und hätte schwören können, dass Ihr mir den richtigen Tip gegeben habt, aber nix...

Jetzt wollen se nachher mal die Platten ganz runter machen und sehen, was passiert (wobei man mir sagte, dann kann es auch sein, dass es nicht an den Platten an sich gelegen hat, sondern diese einen bereits vorhandenen Schaden lediglich verstärken). Sollte das alles nichts helfen, wollen se das Fahrwerk mal ganz hoschrauben und sehen obs daran liegt??!! (wieso auch immer)

Ich seh schon...never ending story...
Ich kauf mir nen Japaner

Update:

Nach weiteren 1 1/2 Stunden in der Werkstatt:

Spurplatten vorne demontiert und Räder wieder angeschraubt.
Probefahrt-----------> Was soll ich sagen...ums mal blumig auszudrücken, jetzt stinkts nicht mehr nach Scheiße, jetzt stinkts nach Kotze...

Soll heißen, es vibriert jetzt nicht mehr ganz so stark ab 100/ 120 (aber immer noch störend genug), jetzt fängts bei 140 und mit zunehmender Geschwindigkeit immer heftiger an zu hüpfen (das Lenkrad und ich hab das Gefühl das Auto vorne auch).
Also Vibrationen bleiben und hüpfen wird auch schlimmer

Jetzt will der Meister morgen das Fahrwerk hochdrehen, um zu sehen, ob eventuell irgendwas mit den Wellen nicht in Ordnung ist, weil die ja nach der Tieferlegung anders liegen Ob das besonders logisch ist?

Nach 4 Stunden Fehlersuche müsste man doch eigentlich als Spezi schon weiter sein und noch ein paar Lateinkentnisse ausgraben könne, oder?!

Ja gut gesagt, andere Werkstatt suchen, aber welche Werkstatt doktort schon gerne an dem "Pfusch" einer anderen rum.
Außerdem möchte ich nicht nochmal 1500 Euro für Fahrwerk/Zubehör/Einbau/Diagnose ausgeben und hoffe, dass die das irgendwann mal hinbekommen?!
Dafür ham se ja schließlich ihr Geld bekommen...

Und ich hatte Angst beim Einbau was falsch zu machen und bin lieber in ne Werkstatt gegangen LOL

Was mir in meiner Verzweiflung noch einfällt....kann das auch die Motorlagerung sein?
BTW, ich werde wohl nochmal einen Termin bei ner Skodawerkstatt machen und hoffen, dass die das auf Anhieb diagnostizieren können

Blackfrosch schrieb:

Defekte Stoßdämpfer können sowas aber auslösen!


gruß Blackfrosch

Ui, daran will ich gar nicht erst denken. Das wäre das Ende meiner Urlaubskasse

Under-Taker schrieb:

Zitat von »Blackfrosch«
Defekte Stoßdämpfer können sowas aber auslösen!


gruß Blackfrosch

Ui, daran will ich gar nicht erst denken. Das wäre das Ende meiner Urlaubskasse

Ich denke das Fahrwerk ist neu? Ok! Fahr dochmal zum TÜV oder ADAC und lass den mal Rütteln. Dann kannst du Stoßdämpfer, Lager usw. ausschliessen!

Klar, ist auch neu, aber glaube kaum, dass mir das einer bezahlt. Der Verkäufer des Fahrwerk wirds auf den Einbau oder eine andere Komponente am Fahrzeug schieben und die Werkstatt aufs Fahrwerk. Ich steh dazwischen und kann keinem das Gegenteil beweisen, also wirds an mir hängen bleiben.

Was meinst du denn mit beim TÜV Rütteln lassen? Was machen die denn da um das zu prüfen?

Danke, werd ich morgen gleich machen....

Ich habe nochmal eine Testfahrt gemacht, weil mir da noch was aufgefallen ist...

Ich kanns jetzt erst mal ohne die Spurplatten folgendermaßen einordnen:

ab 80kmh leichtes Zittern des Lenkrades
bei ca 120 deutlich spürbares Zittern des Lenkrades und langsam anfangende Vibrationen im Fußraum
ab ca 160 deutliche Fußraumvibrationen
ab 180 zusätzlich komplette Innenraumvibrationen (Sitz, Armaturen, Spiegel, etc)

Außerdem zieht der Fabia, wenn ich ihn bei ca 160 mal "freihändig" rollen lasse nach rechts. Wenn ich dann voll aufs Gas latsche, zieht er wieder links rüber bzw. gleicht die vorherige Rechtslage aus und lenkt grade...allerdings nur bei Vollgas. Gehe ich wieder vom Gas, zieht er wieder leicht nach rechts.

BTW: Sagt mal, was mir noch komisch vorkommt. Hab das eine Rad nochmal runter gehabt und die Spurplatte auf die Nabe gesetzt. Da passt die Zentrierung 100%ig. Aber wenn ich die Platte in die Felge lege, dann hab ich 1-2mm Spiel zwischen Radinnenseite und Zentrierung der Platte, kann also die Spurplatte im Kreis hin und herbewegen... Kann es sein, dass da noch andere Zentrierringe für die Felgen fehlen zusätzlich???

Werd ich morgen gleich machen. Wäre doch gelacht, wenn mich das Auto in den Wahnsinn treibt


UND ÜBRIGENS!

EIN GROßES LOB AN DIE COMMUNITY FÜR DIE TOLLE BETEILIGUNG AN MEINEM PROBLEM! Danke!

Under-Taker schrieb:

Normaler weiße hat man bei zubehörfelgen einen kunstoffring der in die Felge kommt. Damit gleicht man diese 1- 2mm aus.

Da ist auch einer drin, trotzdem noch 1-2 mm Spiel zwischen Zentrierung der Spurplatte und Felge.....Alles sehr eigenartig und bedarf der genaueren Untersuchung