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Ich wollte mal nachfragen ob die, die sich das Gerät gekauft haben nach einier Zeit nun immer noch zufrieden sind/ es nutzen und ob es einen TIP gibt, wo man es noch beziehen kann. Google spuckt nur rare Infos aus und bei Ebay wollen Shopf über 1000€ dafür haben

Das lustige an der Sache ist (ich hab das selbst schon bei einem bekannten im Auto testen können), dass es sich eben doch subjektiv ganz anders anfühlt, als wenn man einfach nur permanent Vollgas fährt mit dem gleichen Auto ohne das Gerät. Man hat tatsächlich das Gefühl, dass das Gas viel schneller reagiert, obwohl ich weiß, dass es technisch nicht so ist!

Angeblich soll das Teil ja mehr können, nämlich die Begrenzung der Einspritzmenge, die von Gaspedal gefordert wird, aber nicht umgesetzt wird, herauszunehmen. Nur kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen wie ein Stecker am Gaspedal das bewerkstelligen sollte?!

Zitat von Blackfrosch: „Wenn du nicht nochmal den Lader ausbauen (lassen) willst, seh ich keine andere Möglichkeit als auf 5-6PS zu verzichten. Von der Serie ist das auch noch weit entfernt. Gruß Blackfrosch“ Nagut, ich denke da geb ich mich geschlagen und ruf mal AG an... Greetz und wie immer fettes Danke an die Unterstützer... Andy

Ohne tatsächlich alles gelesen zu haben (schäm schäm): Wer überholt und dabei einen unfall verursacht ist immer erst mal schuld und hat zu beweisen, dass der beteiligte mit absicht die gefährdung noch forciert hat. Außerdem ist es echt blöde mit nem fabia am ortsausgang zu überholen, wo mittlerweile jedes fahrrad mit 100 ps und mehr ausgestattet ist!

Nachdem ich nochmal ein bisschen mehr weggebaut hab bin ich nun auch richtig gut an das VtG Gestänge rangekommen. Hätte nicht gedacht, dass das so schwer per Hand zu betätigen ist. Ich bekomm das gerade so mit einem finger durchgedrückt. Mit der saugtechnik ist das einfacher...ist das normal oder ist das einfach zu schwergängig, so dass der Unterdruck gar nicht ausreicht um das korrekt anzusteuern (wäre ja aber egentlich blödsinn, da ja dann eher zu wenig ladedruck als zu viel sein sollte) Wenig…

Also ich hab mir die Sache mit der VTG Stange jetzt mal angesehen... Die scheint mir nicht schlabberig zu sitzen. Per manuellem Unterdruck durch saugen am Schlauch der VTG Dose lässt sich die Stange mühselig stück für stück ansaugen und schnellt dann beim loslassen zügig bis zu einem hörbaren klacken in die ausgangsstellung zurück. Wenn ich MWB11 die Grundeinstellung fahre, spricht das gestänge spontan auf die veränderung ( on/off) an und fährt zügig ohne sehbares hakeln in ihre positionen. Ich …

Danke für den Tip, kann man das denn im eingebauten Zustand testen oder geht das nur ausgebaut?

So Freunde des Ladedrucks, hier die aktuellen Logs. Ich hab vornedran immer vermekrt in welchem Gang ich gerade bin 3. Gang bis 4500 4. Gang bis 4500 5. Gang bis ca 4000 alles ohne Notlauf, respekt! Logfile ohne N75 2. Versuch Aber IMHO sind die Werte eher schlechter als vorher, also zum Weinen Ich warte auf Euer Urteil! Danke

Nunja, dann Log ich morgen nochmal. Laut meiner Werkstatt ist der Unterdruckkreislauf ja angeblich absolut in Ordnung... Aber wenn ich gelogt habe wissen wir mehr. Vielen vielen Dank an Euch (Blackfrosch und Ulf) schon mal an dieser Stelle.

Danke, dann ist es die 6, die geht fast senkrecht nach unten hinter der AGR! EDIT: Hab jetzt grad die Logfahrt gemacht. Erster Gang nur kurz, dann gleich in den 2ten Gang bis ca.4500 dann direkt 3.Gang bis 4500... Hoffe man sieht was... Logfahrt 2./3.Gang ohne N75

Zitat von ulf: „Zitat von User2007: „ Kann mir jemand sagen wo das N75 im Fabia verbaut ist? Ich such mir seit ner halben Stunde einen ab aber find nix...“Wenn Du auf dem rechten Federdom einen schwarzen Kasten mit Kabel- und Schlauchanschlüssen hast, ist es ein Teil dieses Kastens. Mein Tip: Zieh den Schlauch zur VTG-Dose ab, verschließe den Stutzen am schwarzen Kasten, “ Wenn du mir jetzt noch sagen kannst welche Leitung das ist? Die sind ja von vorne bis hinten mit 1-6 beschriftet, wobei an e…

Ich würd ja meinen alten Beitrag editieren, aber der EDIT Button is weg Ich bin nämlich verwirrt...im Internet findet man an jeder Ecke dieses Ladedruckregelventil: LD-Regelventil Fabia Aber da ich keins finden konnte geh ich mal davon aus, dass sich das doch eigentlich in dem schwarzen Magnetventilblock auf der Beifahrerseite im Motorraum befinden müsste?!

Da meine Werkstatt wie erwartet aufgegeben hat.....suche ich nun selbst weiter... Kann mir jemand sagen wo das N75 im Fabia verbaut ist? Ich such mir seit ner halben Stunde einen ab aber find nix... Danke fuür jede Hilfe!

Da fällt mir nur noch ein, dass der Werkstattmeister was geschwallt hat, von wegen da würde an der vtg verstellung bereits bei niedriger drehzahl volle spannung anliegen oder so, das müssten sie noch prüfen...

Zitat von Blackfrosch: „1. Doppelpost - b ö s e Ja wenn die Werkstätten was auschließen, sollte man vll genau da suchen. Interessant wäre jetzt aber mal deine LLT, weil die kann natürlich dazu führen, das der Lader durch extreme heiße (expandierte) Abgase, extrem viel Antrieb kriegt. Bin leider grad in Südtirol und hab die Fahrräder auf der AHK - sonst würde ich mal in Großostheim Referenzlogs machen - LLT, Menge, VTG, Ladedruck... gruß Blackfrosch“ Naja das hatten wir ja im April schon...hat si…

Zitat von Blackfrosch: „ Der Unterdruckwandler der VTG kann auch kaputt sein, wenn keine Undichtigkeit besteht. Dein Log gibt keinen Aufschluss, er bestätigt nur deine Probleme... gruß Blackfrosch“ Hab ich denen vorher schon gesagt aber die meinten es ausgeschlossen zu haben?!

Zitat von ulf: „Zitat von User2007: „DOWNLOAD der LOGDATEI Achtung, Formatierung könnte je nach ExcelVersion durcheinandergehauen werden...“Jo, das volle Programm: zuerst ein Zahlenklumpen, und nach der Bearbeitung mit "Text in Spalten" alles gut gemischt, mit Zahlen, Nicht-Zahlen und Kalenderdaten Wenn Du das in eine leserliche .xls umwandeln kannst, mach das bitte und lade es nochmal hoch.“ Bitte nochmal probieren, ich hab mein Bestes gegeben!

Hallo, leider steht das Auto grad noch beim Händler. Aber ich habe kürzlich einen LOG gemacht...aber nur MBW 8+11 Hab einfach mal rumgeloggt. Vielleicht hilfts dir/mir?! Der Werkstatt musste selbst ich das erst mal erklären, da die nur nen Werkstatttester haben LOL DOWNLOAD der LOGDATEI Achtung, Formatierung könnte je nach ExcelVersion durcheinandergehauen werden...

Next update: N75 wars nicht. Untdrucksystem nochmals geprüft und keine Undichtigkeit. Man vermutet jetzt einen Fehler vom Steuergerät...ist das realistisch? Ahso, und da das ganze AUto immer noch im Standgas pfeift wie sonst was wurde auch nochmal nach dem AGR Flexrohr geschaut, ausgetauscht und.....keine Besserung, pfeift immer noch! Man sagte mir, wenn man die Abgasseite kurzzeitig verstopft, verschwindet das Geräusch! Auch wenn man übers VCDS das AGR testet und es an und wieder aus geht, dann…