Getriebe Kupplung ZMS Antriebswellen

Abgasnorm muss höher oder gleich sein. Software kann man adaptieren.

gruß Blackfrosch

Wahrscheinlich noch 288mm Bremsanlage

Günstiger wird es dann wohl den 1.9er mit den 74kW zu Chippen

passt sogar der große arl-bpx aus golf ibiza leon rein.
rechne mal so grob mit 7000€ (und ja da ist ein günstiger motor schon mit eingerechnet).

hab zumindest vom hören sagen gehört ...von jemanden der einen kennt und dessen katze und die hatte mal ein buch gelesen...^^

Motorumbau wegen 30 PS...

zumindest dann eine idee wenn er später noch etwas mehr möchte...

für nur 30 seepferdchen mehr tut dat nich lohnen... da hat er recht .

mal schauen... ob es wieder ein "ich liebäugel mit den gedanken" ... oder ein "verdammte schei*e ich brauch mehr leistung und zieh das konsequent durch" fred wird .

147k und ohne getriebe .... nicht die beste basis denke ich

-hat bis zum Unfall einwandfrei gelaufen. ebay zitat klingt nach sehr guter basis!

Ich würde die Finger davon lassen.
Ein gebrauchter RS Bj. 2005 mit 130 Tkm, Scheckheftgepflegt und Garagenwagen hat lt Gutachten einen Wert von 7600 Euronen.
Da sind aber wenigstens alle Kompinenten aufeinander abgestimmt und es ist noch Potenzial vorhanden.

Moinmoin,
ich greife dieses Thema aus aktuellem Anlass wieder auf:

Aktuell fahre ich in meinem Edition100 den ATD mit Softwareanpassung auf 133 PS, seit 66.000km ohne Probleme/Ausfälle.

In meiner Halle liegt jetzt ein ASZ inkl. Getriebe aus einem Golf 4 den ich natürlich gern im Fabia sehen möchte.
Geplant ist Tausch des Turbo auf 1749vb, Kupplungstausch auf Sachs Performance mit anschl. Softwareabstimmung sowie FMIC (ist ja momentan in der Entwicklung), angepeilt sind 180PS - wenns weniger wird ists auch nicht schlimm, hauptsache langlebig.
Hab mich schon ein wenig eingelesen, was Motorhalter/Aggregathalter und andere Kleinigkeiten angeht, Getriebetausch gegen die Polo/ibiza/Fabia-Variante.
Aktuell beschäftigen mich die Fragen nach der Lebenserwartung der 100PS-Antriebswellen (sollten sie eine haben), welches Steuergerät verwendet werden sollte und Schaltkonsolentausch sowie die WFS.

Ich bitte um Anregungen, Ratschläge, Ersatzteilangebote und was Ihr sonst abgeben möchtet

Die 100 PS Gelenkwellen passen nicht ans 6 Gang Getriebe, somit musste dir auch vordergründig keine Gedanken über die Laufleistung machen.
Ein Umbau der Flansche ist aber glaube machbar, müsste man mal sehen ob sich das rentiert.

Motorumbau bzw. Getriebe - da solltest du dich mal an Blackfrosch oder Halbstark wenden, die hab das teilweise schon hinter sich.

Getriebe ists meineswissens nur der Schaltseilhalter der mit dem 6-Gang anders muss, Kulisse und Seile können imho bleiben.
Steuergerät kannste auch dein altes flashen.

Jup Seile können bleiben, brauchst nur das Widerlage am Getriebe - das ist oft nicht am Getriebe dran. Kostet 13€ das Teil ist aber gerne im Rückstand, weil es nie einer braucht.
6-Gang Getriebe vom Golf passt nicht, weil die Antriebswellen von der länge nicht hinhauen. Hier wären gebrauchte Fabia RS Getriebe und Antriebswelle nötig.
Alternative ist, du bleibst bei ca 320Nm erneuerst deine Kupplung auf Sachs verstärkt, und guckst wie lange das 5-Gang mit macht. Antriebswellen sind nicht das Thema, die Vmax schon eher - der ASZ wird sich dadran tot drehen.

Was das Steuergerät / Wegfahrsperre angeht, kann ich dir alle Wünsche erfüllen. Golf Steuergerät braucht kein Mensch dazu, n Foto von dessen Aufkleber reicht mir.

Und beim Scrollen musst ich grad lachen:

deathdragon schrieb:

-hat bis zum Unfall einwandfrei gelaufen. ebay zitat klingt nach sehr guter basis!

Edit.

Soooo....nachdem einige Zeit ins Land gegangen ist hab ich das Meiste zusammen.
Jetzt wäre es interessant zu wissen, ob oder wie die weit Stecker etc. vom 4er zum Fabia variieren...
Hat da jemand den Überblick?

Verstehe die Frage nicht. Du nimmst den alten Kabelbaum. Das sollte 99% passen.

Genau das wollt ich hören

Kleines Update:

Nachdem das H&R Fahrwerk + Stabi Einzug gehalten hat, wurde am Samstag der alte Motor entfernt...
Der ASZ erhielt eine neue ZKD, ARL-Stehbolzen und einen neuen Zahnriemensatz.

In den nächsten Tage folgen die Querlenkerbuchsen, Motor+Getriebelager, Pendelstütze, Kabelbaum der ALWR und SWR, Reinigung der Ansaugbrücke sowie Umbau der Anbauteile.