Chiptuning (+12-15PS) --> wohl am effektivsten

Aber ein Preisverhältnis jenseits von gut und böse!

K&N 57i (bis 6 PS) --> abgelehnt, da er mehrfach angezweifelt wurde, da nur noch mehr heiße Luft aungesaugt werden müsste

..wusste ich auch noch nicht....naja wenns so ist!?

Was ist mit einer schönen Auspuffanlage, die sind doch zum Teil auch Leistungssteigernd (bei Komplettanlagen) Da hätteste Optik, Sound und Leistung...

Wie wärs mit klassichem Motortuning? Kopfbearbeitung, scharfe Nockenwelle, ne Komplettanlage und den Motor dann darauf abstimmen. Das hat wenigstens Hand und Fuß. Der K&N bringts nur mit entsprechender Kaltluftzuführung, sprich Modifizierung der Ansaugwege.

Sag erst mal, was du gerne an Leistung hättest und wie groß dein Budget ist, dann können wir dir eher gezielt weiter helfen.

Von Chiptuning bei Saugmotoren halte ich gar nix, es bringt zwar u.U. tatsächlich etwas Leistung, i.a. aber nur mit besseren Sprit. Genauso halte ich von offenen Lufis nix, die bringen bestenfalls Sound, sonst eher nix, wenn nicht gar weniger Leistung.

Bleibt also nur das klassische Saugertuning, ein Motortausch oder ein Turbo- bzw. Kompressorumbau. Alle drei Lösungen haben ihre Vor- und Nachteile und billig sind sie auch nicht.

Original von ChipMasterGT
Naja aufs Geld muss ich da schon etwas achten. naja und 12 PS für 240 € sind zwar viel, aber es bringt halt was, oder nich? Was würd n Kopfbearbeitung, Nockenwelle, etc. kosten?

Achso und noch vergessen, wie könnt man die Ansaugwege modifizieren? Was darf ich mir darunter vorstellen?

Rechne mal mit 100€ pro PS für sauber gemachtes Tuning, das kommt meist gut hin. So wie ich das hier deute, bist du mit dem Chip dann aber gut bedient, allerdings ist der sicher ohne TÜV...

Schau mal im board "An- und Verkauf" in seinen Thread, da steht alles im Detail.

Original von ChipMasterGT
Na der is von DKW, is der nich mit TÜV? Ich dacht? Oder meinst der Preis is ohne TÜV-Eintragung?

Tüv ist extra

Original von ChipMasterGTAchso, und kann mir vielleicht noch jemand das mit dem Optimieren der Ansaugwege erklären?

Ganz einfach... neue Ansaugleitungen, die möglichst direkt, ohne viele Biegungen gehen und auch einen möglichst gleichmäßigen Querschnitt haben. Bringt aber auch net die Welt, so lange man an der Drosselklappe nix macht und auch die Ansaug- und Abgaskanäle im Zylinderkopf nicht bearbeitet werden.

bedenke es ist ein 1.4er da wird man keinen rennwagen drauß machen können
ich tune lieber optisch da bringt mehr da mann mehr auf fällt!!!