Mehr leistung

@ Geoldoc

ok, dann eben so

VW hat auch schon V6 Diesel im Einsatz.
Nur Skoda noch nicht.

Falsch, für den Superb gibt es einen V6 TDI.

fu** stimmt.. wie konnte ich das nur vergessen SORRY

Ich meinte (natürlich) V6 mit BiTurbo.

Wobei das Wesentliche ja ist, dass ein kleiner Turbo oder Kompressor die Anfahrschwäche überwindet und dann ein größerer für mehr Leistung sorgt. 2 Turbos gerade bei V-Motoren, wo dann jeder für eine Zylinderbank zuständig sit, sind ja nun wirklich keine neue Erfindung.

es wird dann sozusagen das Turboloch überwunden

Frage ist nur, was ist besser?

Kompressor und Turbo
oder Biturbo?

Original von Micha

Kompressor und Turbo
oder Biturbo?

alle 3 zusammen *g*

kompressor ist unten rum gut, aber soweit ich weis stört er die belütung ab einer gewissen umdrehungzahl (also geschwindigkeit), weswegen in den neuen autos mit turbo und kompressor (also die beides haben) sich der kompressor ab schält und dem turbo die arbeit über lässt (hab ich glaube mal irgendwo gelesen...)

oder irre ich mich da?

mal ne frage..... wie weit darfst du denn die leistung verändern, damit du nicht in ne andere klasse rutschst?

oder gehts nur nach ccm???


zum thema rs nicht als combi........ kannst dir das ding ja selbst zusammenbasteln.....

das is ja das was ich in ansätzen auch vorhabe.....

rs-schilder drauf, schürze passt vorne ohnehin.
heckschürze musst du halt gucken..... sitze tauschen.... usw...... und natürlich chippen..... weiß nicht was du da insgesamt bezahlst, wenn du so nah wie möglich an nen rs ran willst...... aber wenn das jemandem das geld wert ist......

kannst natürlich auch nen rs kaufen und zum combi umbauen

je nach dem was günstiger is

wieso denkt ihr eigentlich es geht um rennen. der Thread-Starter hat bisher noch nix gesagt?!

Original von NiteCrow
wieso denkt ihr eigentlich es geht um rennen. der Thread-Starter hat bisher noch nix gesagt?!

Dann scroll mal gaaaanz rauf und lese da dann genau.

mein Gedächtnis ...

danke für die zahlreichen tipps und ideeneurer seits
und ja ich fahre damit rennen
wir fahren in klasssen z.b vom hubraum her 1.0-1.4
1.4-18
1.8-2.5v6
und so weiter
daher hab ich nicht so viel zubefürchten
hab ich auch schon gen ein 1.6 16v opel vectra caravan bewärt also so schlecht iost der motor gar nicht.
weniger gewicht ia ne gute idee.
nen neun motor auch gut
werd mir mal über legen

VW hatte in Südamerika lange einen 1,0 4-Zylinder-Turbo mit 112 PS im Angebot. Wär wahrscheinlich nicht so schlecht.

Meine rein subjektive Meinung:

Sorry, aber wie arm muss man sein um mit einem 1.2er Beschleunigungsrennen zu fahren? Und einen 1.2er leistungsmässig zu tunen finde ich einfach nur lachhaft.

Und wenn ihr Kritik an mich habt: Speak to the hand...

Das Motto lautet halt Downsizing.

Original von DukeBigTime
Meine rein subjektive Meinung:

Sorry, aber wie arm muss man sein um mit einem 1.2er Beschleunigungsrennen zu fahren? Und einen 1.2er leistungsmässig zu tunen finde ich einfach nur lachhaft.

Und wenn ihr Kritik an mich habt: Speak to the hand...

......ich will Deine Kleider, Deine Schuhe und Dein Motorrad!....Hahaha.....Du hasst vergessen bitte.....:D

(natürlich aus dem zweiten Teil)

Genau meine Meinung!!!!! Dit is nen Fabia, nen Kleinwagen und keen Rennwagen. Außerdem, nicht schneller ankommen, sondern entspannter. Obwohl das nen Opel Omega Werbespruch ist.
Ich geh jetzt mal davon aus das es sich bei den Rennen um Aktivitäten auf irgendwelchen Treffen bzw. Showevents handelt und das man sowas NICHT auf öffentlichen Straßen macht.

@ EMS-DH 112

meinte das nur von der motorisierten Grundausstattung. So gesehen habe ich nun schon einen RS

Und der Tacho hatte mir da gut gefallen.


@ Geoldoc

ich hatte das auch schon mal so gelesen gehabt, dass sich der Kompressor abschaltet und dann der Turbo kommt. Überbrückt also nur die Aufladungszeit vom Turbo.
Ich würde glaube ich eher BiTurbo nehmen... (mehr leistung glaube ich)

@Micha

Ist halt die Frage, was man will, brachiale Power oder souveräne Motorleistung.

Ich gehöre eher zu den Befürwortern der zweiten Motorgattung. Diese VW TDIs mit knapp 2.000 Touren Power und gähnender Langeweile drumrum waren noch nie mein Ding. Dann doch lieber ein Hochdrehzahlmotor, der gibt die Leistung wenigestens fließend ab.

Aber wie gesagt, ist Geschmackssache.

Mein Vater hat einen 2,0 Liter 200 PS Turbo und vorher einen 3,0 24V 230 PS Benziner. Von der Leistung her ist der Turbo durchaus Ok und auch der Bumms, wenn er einsetzt ist klasse. Aber irgendwie ist es dadurch eher ein Heitzerauto. So souverän wie man den 6-Zylinder fast unabhängig von der Drehzahl bewegen konnte, (3. Gang anfahren und bis gut 140 beschleunigen - mal spassenhalber ausprobiert) ist es halt doch nicht.

Wenn jetzt die Kombi aus 2 Turbos oder Turbo und Kompressor es schafft, den Turbomotoren noch Kraft aus dem Keller zu geben und man bei entspannter Fahrt sie auch noch mit 7 Litern bewegen kann, ja dann spricht doch ne Menge für 1,4 TSI und gegen 2,5 V6.

ist dann halt nur die frage ob es die "kleinen" motoren auch so gut aushalten wie die großen.

ich habe lieber ab 2.000 U/min Power als eine Drehorgel die ich auf 6.000 U/min treten muss, damit etwas passiert. Die armen Motoren.

Die Turbos selbst und die dadurch enstehenden höheren Drücke sind ja auch nicht ganz ohne was die Belastung angeht. Dürfte schwer sein, da wirklich sicher was zu zu sagen.

Muss unbedingt mal einen TSI fahren.