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das hör ich zum erstenmal, da würde mir Radlager,Querlenkerbuchsen,Koppelstangen eher Sorgen...

WaPu=Wasserpumpe frag mal noch nach dem Ölverbrauch und schau ob am Öldeckel, so gelber Schlick is

nur die Frage was hat der Skodadealer für Öl in 10W40, für welchen Motor ist das eigentlich?

es möge schon sein das ich hier alles dokumentieren lasse, um da eventuell Falls was passiert was zu haben.Aber Leute nur damit ist es doch gegenüber SAD nich getan, die könnten genauso gut behaupten das es am Biodieselanteil im Sprit liegt und Biodiesel ist untersagt von Skoda.Die Beweisführung falls was sein sollte wird dennoch extrem steinig. Aber worauf ich eigentlich mit dem Sarkasmus hinaus wollte ist, das der robuste TDI, an sowas nich zu Grunde geht, zumal mit einer Fahrleistung von 12tk…

jeder was er denkt, würde den Lagerschaden ja mal auf das immer Vollgas schieben und halt eben auch kalt, will niemanden zitieren. ich werd mich auch nich weiter auslassen, ich sag nur soviel "Simpsons-Duffbrauerei" und es geht ja auch "nur" um die Kaltschmiereigenschaften bei -18°C und da Skoda von Spanien bis Norwegen die Wagen vertickt, kann sich da jeder seinen Teil denken... die Serviceline von VW sagt auch, lieber "fasches" Öl als gar keins.

genau schön den Teufel an de Wand malen, am besten läßte dir schon mal nen ATM einpacken,...nee nee die Leutz

Es gibt ne Normung für Winterdiesel (Deutschland sei Dank) und jeder kippt etwas andere Beimengungen zu, aber glaub mir das dir Keiner etwas schenkt und den Diesel hochgradig über die Normung verbessert.

Blacky wenn du schon wieder Haufen sagst gibts doch nur wieder Stress mit Mutti

manchmal hilft ja auch die Suchfunktion hierdn oder hierdn PS: gratis Tipp, ne aussagekräftigere Überschrift ist besser

also bei -14°C sollte es eigentlich keine Probs, temperaturbedingt geben, und da du ja den Filter gewechselt hast, schwierig... klingt aber eher nach nem Förderproblem. Wie sieht den deine Tankpolitik aus? Würde jetzt nur mal darauf tippen, dass du durch nen halbleeren Tank und die Garage Kondenswasser im Tank verursacht hast und das is heut Nacht gefroren und macht den "neuen" Filter bzw.Zuleitung wieder zu.

Zitat von R2D2: „Hmmm ups... irgendwie war ich voll auf Fabia 1 gepolt. Beim Zweier gingen die RS Federn natürlich“ so da wir und die Welt ein paar RS-Fahrer mit GWF hat, sollten ja auch ein paar gebrauchte Federn für günstig zu haben sein.

Zitat von R2D2: „Die Federn vom RS geben bestenfalls keinen Unterschied oder gar eine Höherlegung der VA, weil die Federn auf den deutlich schwereren Dieselmotor ausgelegt sind. “ Zitat: „Burgmacher: Auto: Fabia II Merkmale: Skoda Fabia Combi 1.2 HTPi Schwarz“ soso Fabia II RS als Diesel, wo kann Ali kaufen?

also wir tanken bei Shell mangels Alternativen...

absägen - russian standart was du brauchst sind Federn z.B. vom RS

sollte für den AUA eigentlich einzeln gehen und auch so zwischen 10-15€ kosten.hab grad keinen Zugriff auf den Teilekatalog aber ich denk Thomas wird das gleich regeln;-) Wechsel ist eigentlich easy, brauchst noch etwas Kühlmittel zum nachfüllen, weil etwas läuft beim Wechsel.

EDIT: hab mich im Preis vertan

Aus gegebenem Anlass mal ne Frage an die Experten, wie den Diesel bei unter -25°C am fließen halten, nein meine Garage ist nicht beheizt und bietet auch keinen Platz für die Familienflotte. RS, Polo, Passat, T6, Saabi und Pathfinder betroffen.

5Jahre, mit Standheizungsbetrieb

ihr (wir) kranken Freaks

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