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schau doch mal im hifi-forum.de im car hifi bereich nach einer lösung für dich. die jungs dort berechnen auch andere woofer und haben echt ahnung davon, so ne bassröhre kannst meisst gleich als aschenbecher ode rpapierkorb verwenden. lass dich dort auch in sachen endstufe beraten. ist nicht so gemeint das ich dich hier loswerden will, aber dort ist mehr know how diesbezüglich vorhanden, deine lösung bzw. entschluss kannst aber gern weiter hier verkünden

also bei uns in der gegend werden hauptsächlich lichtschranken (mobil) odere ein ähnliches system für stationäre blitzer eingesetzt. mobile blitzer verwenden übrigens auch radar. gegen lichtschranken oder so warnt kein warngerät und nach murphy erwischts dann einen genau mit so ner falle. hab die erfahrung gemacht das es eher hilft mit offenen augen zu fahren, so sieht man die fallen früh genug, nachts gehört dann aber der fuss vom gas.

also, die modelle über 100 PS haben vorne grössere scheiben und benötigen daher 15" (zoll) felgen. alle modelle bis 100PS benötigen nur 14" felgen. die breite ist dabei nebensächlich. hätte noch ein Satz Winterreifen da von meinem fabia, bei interesse (aus der region einfach mal melden) ein oder 2 winter halten die noch. sind 185er auf 14" Gummi ist Continental TS780

aaalsoo erstmal muss man dir deutlich sagen das es im Fabia keinen 90PS 1,9er TDI gibt. Der 1,9er im Fabia hat Serie schon 100PS Wenn du nun einen 75PS Fabia auf 100 Tunst, so hat der 1,9er immernoch eine VTG, dadurch wird er untenraus besser ziehen als der alte 75PS Motor mit seinem Wastegate Lader ohne VTG. Oben heraus kanns aber sein das der 75PS Motor im getunten Zustand besser zieht, was dann aber unter garantie auf die Haltbarkeit geht, wohingegen der 1,9er mit Dauervollgas dahintuckern ka…

war bei mir damals genauso, irgendwann war ich dann so gefrustet das ich zur werkstatt gefahren bin und dabei richtig geheizt bin (motor wirklich etwas gequält) aber es hatte wirkung, so stand er tropfend auf dem hof und das ganze wurde auf garantie versucht zu reparieren. der versuch ging in die hose weil er nach der reperatur auf 3 töpfen lief. Problem hat sich dann erledigt als mir eine nette dame freundlicherweise ins parkende auto geballert ist, so gabs dann n neuen mit dem 75 PS motor was …

ich arbeite als dienstleister in einem kundenorientiertem unternehmen. daher weiß ich auch das es anders geht. im grunde braucht man doch nur mal antworten auf konkrete fragen (keine interna) geben und alles wäre von meiner seite in butter. und ne ausgiebigere antwort ausser das man n kostenloses probetuning haben kann habe ich hier nun mal noch ned gesehen. um genau das informative geht es mir... als einer der beiden die du schätzungsweise ansprichst

Zitat: „Original von dkw-motorsport Zitat: „Original von tosan Hallo zusammen! Als Neuling mit nem 7000km neuen Fabia RS wollte ich mal wissen, ob Chiptuning auch schon ab 10000km sinnig ist. Hier im Forum lese ich meist nur kn Stände von über 50000. Was ist in der Tat mit der Lifetime Warenty von Skoda? Danke für Info!“ Das liegt daran da viele erst dann chippen , 10 000 km sind kein Problem.Bei intresse kannst du gerne mal einen Termin zum KOSTENLOSEM PROBETUNING machen !“ geh doch bitte auf d…

Zitat: „Original von dkw-motorsport Jeder der bisher was bei mir gemacht hat , wurde von Tranzparent nur so durchleuchtet! Ich mache es wie beim SEX alles kann nichts muss! Wer nach dem Probetuning nicht zufrieden ist bekommt sein org und das Geld zurück das finde ich ehrlich und das hebt mich von vielen anderen ab !“ *hust* ja ne, transparenz, is klaa vielleicht wenn man das geld bei dir gelassen hat, das es dann irgendwelche infos gibt, aber schriftlich im vorfeld seh ich da schwarz. Ich denk …

verwirrend aber da er von 3 zylinder 1,4 spricht, tippe ich darauf das er den grossen und kleinen TDI meint.

haste mal den motor laufen lassne und dabei den wasserstand im behälter angesehen? hatte damals das gleiche bei meinem MPI und dem hatte es die zylinderkopfdichtung zerblasen. ist eigentlich ein typisches problem bei diesem motor. im zusammenhang damit kann es auch sein das es öl ins kühlwasser gedrückt hat und dieses dazu führt das die mess elektroden für den füllstand verschlammt sind und er deshalb warnt.

interessanter beitrag danke dafür. aber die frage um die zulassung stellt sich mir immernoch. NOS ist ja immernoch nicht zugelassen, ist eine wassereinspritzung zugelassen?

wenn de regler auf blau steht dann kühlt die was sie kann volle leistung. hatte bei mir am ausströhmer nach dem auffüllen der flüssigkeit bei 20 grad draussen sogar um 0 grad... im schacht warens minusgrade.

da hier B&B gelobt wurde... hab grad n interessanten bericht über B&B gelesen und mag ihn euch nicht voreintahlten, echt haarsträubend. t5-board.de/board/showthread.php?t=15107

äh eigentlich machts nur sinn wenns warm ist aber die aussentemps werden nicht festgeschrieben soweit ich weiß.

mutig mal eben irgendwas in den CAN bus den fahrzeuges einzuschleifen, würd mich nicht wundern wenn dabei was kaputt gegangen ist, kann aber auch überhaupt nix damit zu tun haben und n anderer fehler sein. der fehlerspeicher wird mehr sagen, ein orakel haben wir hier leide rnicht.

mh na ja ich mag tiefbettfrelgen am fabia ned und chrom is da auch ned so mein fall aber ansonsten ist er schon schön anzusehen. schön auch das es ned nur optik tuning ist sondern er auch etwas leistung hat *g*

wie lang hast ihn denn orgeln lassen beim ersten versuch? nur ne sekunde kann schon mal zuwenig sein bis die kraftstoffvorförderung druck aufgebaut hat. ganz so normal klingts für mich allerdings nicht.

es sind verschiedene airbagmodule. wir hatten das schon mal vor ner weile, die module sind anders geformt und passen nicht in die jeweiligen lenkräder.

hab ich das grade richtig gelesen? du möchtest sagen das durch die höhere ladelufttemperatur die verbrennungspemperaturen soweit ansteigen das der kolben nachgibt?? ich hoffe ich habs falsch verstanden. wo du das so mit mittleren drehzahlen schreibst hab ne (für mich) interessante erfahrung gemacht. Ich war auf tour mit mit meinem Passat. Die Climatronic lasse ich gerne mal im Diagnosemodus laufen und lass emir die "live" Kühlmitteltemperatur anzeigen. So kann ich den normalbetrieb 88 bis 94 Gra…

Zitat: „Original von ShaunRyder Die Lösung des Rätsels ist meiner Meinung nach ganz einfach: Das PDE oder die Ölkühlung ist nicht schuld, sondern das Tuning. Da die Einspritzmenge/Einspritzdruck erhöht wird, sammelt sich das eingespritzte Diesel/Luft-gemisch nicht mehr frei im Bereich der Mulde, sondern Trifft mit den Strahl den Kolbenboden, was schließlich zum durch die Überhitzung zum Loch führt, bzw. die Verbrennung findet zu Nahe am Kolben statt. Durch das Tuning findet eben die Verbrennung …